Cinco lugares em vez de perseguir uma terceira fila apertada — e 450 km de autonomia extra em apenas nove minutos de carregamento. É com esses números que a Xpeng prepara o G9L para a estreia mundial. O novo topo de gama estreia a 11 de agosto em Guangzhou, com as encomendas antecipadas a abrirem na China no mesmo dia. A Xpeng aponta para um segmento de preço à volta de 300.000 yuan, cerca de 41.700 dólares. Mas continua a ser apenas uma referência, não um preço oficial para o G9L.
A Xpeng chama ao G9L o seu «grande topo de gama tecnológico global de cinco lugares» — e por trás deste título ambicioso estão três anos de desenvolvimento. Os protótipos já percorreram mais de 6,74 milhões de km em 26 países e regiões. A base é uma arquitetura de 800 volts: o fabricante promete recuperar 450 km de autonomia em apenas nove minutos de carregamento. O ciclo exato a que se refere este valor não é especificado no anúncio.
Os documentos de homologação chineses revelaram o que o anúncio oficial deixou de fora. O G9L mede 5.120 mm de comprimento, 1.999 mm de largura, com uma distância entre eixos de 3.100 mm. A versão elétrica de um motor recebe um motor traseiro de 270 kW, enquanto a variante de dois motores combina unidades de 160 e 270 kW até um total de 430 kW, cerca de 585 cv. E isto não é tudo: além da versão 100% elétrica, a Xpeng oferece uma variante EREV com um gerador a gasolina de 1,5 litros e 110 kW.
Mais tarde, a documentação chinesa revelou outros detalhes: o G9L elétrico terá baterias de 91,9 e 110 kWh, com seis opções de autonomia entre 672 e 805 km no ciclo CLTC. Assim, os anunciados «450 km em nove minutos» são um valor de velocidade de carregamento, não a autonomia total do carro. A diferença é essencial, e fácil de confundir.
Outra aposta da Xpeng: potência de cálculo até 2.250 TOPS e um sistema Vision-Language-Action de segunda geração atualizado. O lançamento na Rússia ainda não está confirmado, pelo que é prematuro transpor o posicionamento chinês e o futuro preço para esse mercado.
O G9L guarda ainda uma surpresa no habitáculo: segundo a Xpeng, os bancos dianteiros e traseiros de «gravidade zero» podem ser reclinados em simultâneo até formar uma cama com mais de 1,8 metros, sem sequer remover os encostos de cabeça. Mas o essencial está noutro lado. A grande incógnita só se resolve a 11 de agosto: o preço real da encomenda antecipada mostrará o quão perto o G9L consegue ficar do prometido segmento dos 300.000 yuan.
