300 cv, 80 a 100 km de autonomia elétrica pura e um preço entre 5,8 e 7 milhões de ienes. De repente, o Mitsubishi Delica D:6, ainda um boato, ganhou números muito específicos. Quase específicos demais para serem verdade agora: a própria APOLLO NEWS SERVICE chama esses dados de projeções. A Mitsubishi não anunciou nem o D:6, nem essa motorização, nem um preço.
Ainda assim, o cenário não surgiu do nada. Já em 2023, a Mitsubishi mostrou o D Concept — um sinal de para onde a família Delica poderia caminhar. Híbrido plug-in, tração integral elétrica, o sistema próprio S-AWC. Mas era um concept car. A Mitsubishi nunca o chamou de D:6 de produção, nem revelou potência ou autonomia da futura minivan.
Segundo as previsões, o atual turbodiésel de 2,2 litros deve ser aposentado. Em seu lugar entraria um motor a gasolina de 2,4 litros combinado com dois motores elétricos. Também se espera um entre-eixos mais longo e a continuidade da silhueta quadrada característica da Delica — marcante o suficiente para tornar uma ruptura radical pouco provável.
Vale também ter cautela quanto ao calendário da troca de geração. O atual Delica D:5 acabou de passar por uma atualização importante: a linha oficial japonesa continua formada por versões a diésel com tração integral, com consumo de 12,9 l/100 km no ciclo WLTC e preços de 4,51 a 4,94 milhões de ienes. O D:6 projetado, no topo da faixa, ficaria assim cerca de 2 milhões de ienes mais caro que a minivan básica atual. Uma diferença nada pequena.
As próprias fontes japonesas também não concordam entre si. Já em fevereiro, a Response esperava a estreia da nova geração no outono de 2027 e deixava espaço para uma versão totalmente elétrica além do PHEV. Publicações mais recentes da Goo-net já apontam para 2028 e mantêm o diésel ao lado do híbrido plug-in. Nem o adeus ao diésel, nem o ano exato de lançamento podem ser tratados como fatos por enquanto — são duas versões concorrentes do mesmo boato.
Enquanto isso, o Delica atual não fica parado esperando pelo sucessor. Sobre sua base já surgiu a camper D, com teto elevável e espaço para dormir quatro pessoas. E se a Mitsubishi realmente transferir a tecnologia do Outlander para a minivan, a base já existe: o Outlander PHEV continua sendo um dos modelos-chave da marca no mercado doméstico.
Por isso, a pergunta central sobre o D:6 hoje não é se o render projetado se parece com o carro final. É quando a Mitsubishi finalmente vai falar. Só um anúncio oficial, com nome do modelo e motorizações confirmadas, vai transformar os 300 cv, os 80–100 km e os 5,8–7 milhões de ienes de suposições da imprensa japonesa em especificações reais.
