Gordon Murray volta a jogar com o mistério — e fá-lo com mestria. A 14 de agosto, a empresa vai revelar um novo superdesportivo, mas por enquanto divulgou apenas um teaser sombrio antes da Monterey Car Week. Sem números, sem nome. Apenas uma silhueta.
Na imagem distinguem-se uma carroçaria baixa e larga, uma tomada de ar no tejadilho, condutas em estilo NACA e uma traseira quase plana sem asa visível. É precisamente essa ausência de asa que dá a pista: várias fontes concordam que se trata de uma versão «sem asa» do já existente S1 LM — uma variante mais orientada para a estrada e menos agressiva. Ainda não há confirmação oficial, mas as coincidências são demasiadas para serem acaso. The Quail está oficialmente marcado para 14 de agosto de 2026, com a apresentação conduzida pelo próprio Gordon Murray ao lado do tricampeão «das 500 Milhas de Indianápolis», Dario Franchitti.
A ligação ao McLaren F1 existe, por enquanto, sobretudo ao nível do designer e das associações visuais. Gordon Murray criou o F1 original, cujo motor BMW Motorsport S70/2 de 6,1 litros desenvolvia 627 cv às 7.500 rpm; um carro com esse V12 venceu «as 24 Horas de Le Mans» em 1995. A própria BMW M conta esta história em detalhe. Não há, para já, qualquer motivo para esperar esse motor BMW no novo projeto da GMSV — é uma era diferente.
Uma referência mais próxima são os próprios projetos recentes de Murray, e o preço aqui não tem nada de abstrato. Um dos apenas cinco exemplares do S1 LM foi recentemente vendido em leilão por um recorde de 20,6 milhões de dólares — o melhor resultado de sempre para um superdesportivo moderno. A GMSV constrói oficialmente unidades únicas, séries ultralimitadas e modelos especiais, uma linha que existe à parte do programa padrão da GMA. Em julho, o Le Mans GTR saiu pela primeira vez para uma pista pública: a produção está limitada a 24 unidades, apostando num V12 Cosworth atmosférico, tração traseira e caixa manual.
Outra referência atual é o T.50s Niki Lauda, que já passou de protótipo a carro de cliente. O seu V12 de 3,9 litros gira até 12.100 rpm, mas nem esse dado pode ser usado para prever o novo modelo: a GMSV cria tanto construções especiais próprias como projetos sobre arquiteturas já existentes.
Por isso, até à apresentação, vale a pena deixar de fora quatro coisas: o nome do carro, o motor, o número de unidades e o preço. Se o teaser realmente der continuidade às ideias do McLaren F1 ou do S1 LM, isso ficará claro a 14 de agosto — por enquanto, essa semelhança continua a ser uma interpretação da imagem, não uma especificação do fabricante.
