O radical Type 00 nunca foi apenas um exercício de estilo — a Jaguar acaba de provar isso. No Type 01 de série mantém-se a longa «espinha dorsal» central, os acabamentos metálicos e a ideia de um habitáculo visualmente dividido, mas em torno deles surge agora um conjunto de comandos muito mais realista: um grande ecrã para o condutor, um ecrã central vertical compacto, um volante de dois raios e comandos convencionais na coluna de direção.
O habitáculo foi concebido para quatro lugares separados. A Jaguar descreve a configuração como quatro espaços individuais, divididos por uma estrutura central que percorre o carro da frente à traseira. Em vez de um espelho retrovisor convencional, existe uma câmara que alimenta um ecrã colocado na base do pára-brisas, e um tejadilho panorâmico estreito prolonga-se bastante para trás.
A maior diferença em relação ao concept Type 00 está no grau de fidelidade à produção em série. No show car de 2024, o elemento central de 3,2 metros era fabricado em latão, e os ecrãs saiam de forma espetacular do painel. O novo habitáculo mantém a mesma ideia arquitetónica e os mesmos toques metálicos. Mas já não há ninguém para impressionar: ao volante senta-se agora um condutor comum, que terá de o usar todos os dias.
É uma continuação importante de uma história que a Jaguar já vinha contando em movimento: em junho foi anunciado que o Type 01 receberia um conjunto de três motores com mais de 1.000 cv e mais de 1.300 Nm de binário. Em julho, o Type 01 também surgiu em público camuflado, enquanto a Jaguar ia revelando aos poucos o carro de série antes da estreia completa.
Há também novidades no calendário. Notícias anteriores apontavam para setembro, mas os dados mais recentes indicam 6 de outubro como data da apresentação completa do Type 01, que decorrerá em Nova Iorque. Até lá, a Jaguar mostra o interior em eventos da Monterey Car Week, mantendo o exterior camuflado.
Esta apresentação responde assim a uma das grandes questões deixadas pelo Type 00: grande parte dessa arquitetura de habitáculo pouco convencional chegou mesmo ao carro de série — sem transformar o lugar do condutor numa pura fantasia de show car.
