A Toyota Hiace sente-se em casa no Japão há décadas — sem um rival real entre as carrinhas de média dimensão. Essa era parece, porém, estar a chegar ao fim. A Fiat Professional prepara uma incursão neste mercado: a carrinha Scudo fez a sua estreia oficial no Japão no Japan Truck Show 2026, com a Stellantis a apontar para entregas em 2027. A especificação exata para o mercado japonês continua, para já, em segredo.
A feira mostrou uma Scudo Crew Cab de seis lugares, condução à direita, em especificação britânica. Mede cerca de 4980 mm de comprimento, 1925 mm de largura e 1905 mm de altura — posicionando-se entre a compacta Fiat Doblò e a bem maior Ducato.
E eis a primeira surpresa: a comparação com a Toyota Hiace revela-se inesperada. A Hiace Van japonesa, de carroçaria larga e teto médio, mede 4840 mm de comprimento, 1880 mm de largura e 2105 mm de altura. Ou seja, a Scudo é mais comprida e mais larga do que a japonesa, mas cerca de 200 mm mais baixa. A Hiace superlonga chega mesmo aos 5380 mm — um terreno onde a Fiat ainda não compete.
A gama europeia da Scudo vai, no entanto, muito além deste único exemplar de exposição. A Fiat oferece carrinhas de carga normais, a Crew Cab com segunda fila de bancos e outras configurações. Nas versões a diesel há motores de 1,5 e 2,0 litros, sendo que parte dos dois litros é combinada com uma caixa automática de oito velocidades. Existe também uma E-Scudo elétrica.
Transpor, porém, toda esta gama para o futuro modelo japonês seria prematuro — e não se trata apenas de uma formalidade. Segundo a imprensa automóvel japonesa, a Stellantis ainda não decidiu que especificação exata irá importar em 2027. Assim, o diesel e a caixa automática de 8 velocidades para a Scudo japonesa continuam a ser uma suposição, não um facto.
Para a Fiat, está em jogo mais do que um único modelo — trata-se da entrada num segmento mais compacto. A Ducato já se vende no Japão, usada entre outras coisas como base para autocaravanas, enquanto a Scudo é consideravelmente mais pequena e mais próxima das dimensões das carrinhas comerciais a que os locais estão habituados. A dimensão real da rivalidade com a Hiace só se tornará clara depois de publicados os preços japoneses, a capacidade de carga e a gama de motores. O desafio, de qualquer forma, já foi lançado.
Foi anteriormente noticiado que a Fiat vai produzir 200 unidades do Topolino Vilebrequin com uma nova carroçaria fechada.
