Um grande aerofólio traseiro fixo para o Lanzante 95-59 percorreu, em apenas alguns meses, o caminho de ideia para uma futura atualização até se tornar uma opção pronta a encomendar. Na Monterey Car Week, o supercarro de produção com três lugares fez a sua estreia nos EUA com o High Downforce Kit, um pacote que inclui também uma admissão de ar integrada no tejadilho. Ao mesmo tempo, a Lanzante apresentou uma nova jante de cinco raios com fixação central.
Em abril, os planos eram outros. Nessa altura, em Goodwood, dizia-se que a admissão de tejadilho, o kit de alta carga aerodinâmica e as jantes de fixação central estavam ainda apenas numa lista de desejos: a Lanzante pretendia construir primeiro os 59 veículos e só depois trazê-los de volta à fábrica para atualizações. A produção deverá arrancar em 2027 e prolongar-se por cerca de dois anos.
A personalização aerodinâmica ultrapassou agora esse calendário. E a Lanzante não precisa de procurar novos compradores: já em abril, toda a tiragem de 59 unidades estava atribuída. Assim, o novo pacote não alarga o público do projeto — aprofunda a personalização de cada encomenda já existente.
A base técnica não mudou. A Lanzante indica oficialmente um V8 biturbo de 4,0 litros com mais de 850 cv e 880 Nm de binário, uma caixa SSG de 7 velocidades e tração traseira. O monocoque de carbono foi reformulado para três lugares, com o condutor ao centro. Com o pacote LM30, o peso-alvo é de 1250 kg, elevando a relação peso/potência a 700 cv por tonelada. A versão standard já utiliza um aerofólio traseiro ativo.
É precisamente por isso que o High Downforce Kit muda o carácter de todo o projeto muito mais do que uma simples opção estética. A Lanzante já tem experiência nesta área: o nome HDK remete para o pacote aerodinâmico que a McLaren oferecia aos proprietários do F1 nos anos 90, ideia que a marca aplicou mais tarde também ao P1 HDK.
Falta ainda revelar o número-chave: quanta carga aerodinâmica adicional gera de facto o novo kit e se o aerofólio fixo substitui totalmente o ativo de série. É esse dado que mostrará até que ponto o 95-59 com HDK se afastou da configuração base, mais orientada para a estrada.
