Há um ano, o nome Flachbau RS surgia em pedidos de patente — e todos começaram a especular se a Porsche estaria a trazer de volta a lendária carroçaria de nariz inclinado à produção em série. A resposta acabou por ser muito mais exclusiva do que qualquer suposição. O carro finalizado existe mesmo, mas trata-se de um único projeto de cliente dentro do programa Sonderwunsch, construído sobre um 911 GT2 RS praticamente novo da geração 991.2. A Porsche, a Manthey e departamentos relacionados dedicaram três anos ao desenvolvimento e aos testes. Um único carro. Três anos. Fica o nome para memorizar.
O motor não tem nada a ver com isto — e essa é, talvez, a maior surpresa. O seis cilindros boxer biturbo de 3,8 litros mantém-se mecanicamente de série, tal como num GT2 RS normal com o pacote Weissach, e a velocidade máxima do GT2 RS base chega aos 340 km/h. Toda a atenção foi para a frente, redesenhada de raiz para os guarda-lamas rebaixados ao estilo do Porsche 935/78 de competição: blocos LED compactos, ranhuras de ventilação sobre as rodas e até um mecanismo de tampa de combustível reformulado — com a nova forma dos guarda-lamas, o antigo simplesmente já não cabia.
Ainda assim, o Flachbau RS conseguiu perder 31,6 kg em relação ao carro-base — e isto quando o GT2 RS já era, por si só, um dos 911 mais leves da gama. Do habitáculo desapareceram o sistema multimédia, as colunas, o isolamento acústico, os revestimentos do piso e até troços de cablagem que já não alimentavam nada. Na traseira cresceu uma nova asa ajustável — estruturalmente, deriva do 911 GT3 R rennsport. O resultado impressiona: na afinação mais agressiva, a 340 km/h, o eixo traseiro sozinho recebe cerca de 554 kg de força descendente.
A referência histórica aqui não tem nada de subtil. A forma do nariz remonta ao Porsche 935/78, apelidado de Moby Dick, e os Flachbau de estrada dos anos 80 tornaram-se uma das variantes de fábrica mais raras do 911 alguma vez produzidas — apenas 948 unidades ao longo de toda a década. A Porsche já tinha trazido o 935 de volta uma vez, em 2018: nessa altura construiu 77 carros exclusivamente para pista, sobre a mecânica do GT2 RS. Mas desta vez não haverá uma nova tiragem.
Porque este carro não é o início de uma nova série — é o fim de uma, antes sequer de ter começado. A Porsche associa o nome registado Flachbau RS exclusivamente a este projeto único; não há qualquer indício de uma continuação em série, nem sequer limitada. A pergunta do ano passado — «como será o novo Flachbau?» — pode considerar-se encerrada: não se trata de um novo nível de equipamento do 911, mas sim de uma demonstração de até onde o programa Sonderwunsch está hoje disposto a ir por um único cliente.
