Há apenas dois anos, a fábrica da Stellantis em Brampton, no Canadá, devia produzir o novo Jeep Compass. Hoje fala-se na sua venda. Segundo o sindicato Unifor, a fabricante notificou-o de que esta opção está a ser seriamente avaliada. A empresa ainda não anunciou uma decisão definitiva — mas o próprio aviso já diz muito.
O cenário para esta unidade inverteu-se em apenas dois anos. Depois de interromper a reconversão, a Stellantis retirou oficialmente o Jeep Compass de Brampton em outubro de 2025 e entregou-o à fábrica de Belvidere, no Illinois. Ali serão investidos mais de 600 milhões de dólares, e a partir de 2027 produzir-se-ão em simultâneo o Compass e o Cherokee — um projeto que promete cerca de 3300 novos postos de trabalho. Para a fábrica canadiana, neste desenho, não sobrou lugar.
Como substituto do modelo perdido, Brampton ainda não recebeu nada publicamente. Chegou a discutir-se uma parceria com a chinesa Leapmotor, mas a Unifor rejeitou essa fórmula: na opinião do sindicato, ela traria ao Canadá muito menos empregos de produção do que é necessário.
Um eventual comprador enfrenta ainda um obstáculo adicional. Em fevereiro de 2026, a câmara municipal de Brampton reservou o terreno da fábrica, na 2000 Williams Parkway, exclusivamente para a montagem de veículos e produção automóvel relacionada — uma proteção que abrange cerca de 3000 postos de trabalho, tanto na própria fábrica como junto de fornecedores. Assim, uma venda não transformaria automaticamente o terreno num simples imóvel. A cidade já ergueu uma barreira contra esse cenário.
O desfecho desta história depende agora das negociações entre a Stellantis e a Unifor. A Brampton Assembly integra o perímetro das Auto Talks 2026, junto com a Windsor Assembly e outras fábricas do grupo, e o atual acordo coletivo expira a 20 de setembro de 2026. É precisamente aí que a incerteza em torno de Brampton deverá transformar-se num compromisso concreto — ou receber a confirmação definitiva: a fábrica está a ser preparada para venda.
