A Mazda acaba de desafiar a Subaru — e não fez isso com um anúncio de TV. Com 76.510 unidades do CX-50 vendidas desde o início do ano, a marca tinha todos os motivos para transformar este crossover no rosto de sua nova campanha outdoor na América do Norte. Em julho, o modelo cresceu 26 %, ficando cerca de 1.750 unidades à frente do CX-5. A Mazda agora é a parceira automotiva exclusiva dos programas de corrida off-road da Trek.
Trata-se de uma colaboração plurianual com as equipes Trek-Unbroken XC e DH, além do programa gravel Trek Driftless. A Mazda fornecerá aos atletas e à equipe unidades CX-50 preparadas para o ar livre, usadas em competições e eventos. A empresa não anunciou nenhuma versão de série CX-50 Trek.
A escolha parece mais coerente do que um contrato publicitário comum. O CX-50 foi projetado desde o início para sair do asfalto: as versões americanas trazem de série a tração integral i-Activ AWD e o modo Off-Road, enquanto a Meridian Edition recebe rodas de 18 polegadas com pneus all-terrain. No primeiro semestre de 2026, o CX-50 somou 64.819 vendas nos EUA contra 62.692 do CX-5 — um salto de 38,2 % em relação ao ano anterior.
O diretor de marketing da Mazda North American Operations, Brad Audet, explicou assim a lógica da parceria: «O movimento sempre esteve no centro da marca Mazda — não apenas como forma de ir de um ponto a outro, mas como maneira de enriquecer nossas vidas. A Trek compartilha dessa convicção, o que torna essa parceria natural. Juntos, vamos apoiar atletas e comunidades incríveis que fazem do ciclismo off-road uma expressão tão inspiradora de aventura e potencial humano».
O comunicado da parceria Mazda-Trek expressa a ideia comum de forma ainda mais direta: «A Trek e a MNAO criam produtos que ajudam as pessoas a explorar novos lugares, passar mais tempo ao ar livre e viver experiências memoráveis. Seja pegando uma estrada de terra favorita ou indo para a próxima trilha de bicicleta, as duas marcas são unidas pelo amor à aventura».
Na prática, a Mazda está transformando o CX-50 de simplesmente «a Mazda mais preparada para o off-road» em um produto lifestyle independente, voltado a um público que o mercado americano há muito associa aos Subaru com tração integral. Tecnicamente, o carro não mudou nada — o que mudou foi o papel que ele ocupa dentro da marca.
O verdadeiro teste aqui não é um motor novo nem um restyling, mas as próximas vendas. O CX-50 vai manter a vantagem sobre o CX-5? Se conseguir, a parceria com a Trek deixará de parecer um experimento de imagem para se tornar a confirmação do novo líder da linha de SUVs da Mazda nos Estados Unidos.
