A Deepal acabou de reescrever o cérebro eletrónico do G318 — e a versão chinesa do crossover percebe agora o mundo com olhos muito diferentes. O carro recebe o Huawei QianKun ADS 5 Pro e nada menos do que 27 sensores de perceção do ambiente. Para os compradores de outros mercados há uma ressalva importante: o G318 vendido fora da China continua a trazer um conjunto de assistentes de condução bem mais simples, e ainda não há confirmação de que o ADS 5 Pro alguma vez lá chegue.
O novo conjunto inclui um lidar Limera compacto, escondido atrás do para-brisas dentro do habitáculo, três radares 4D de ondas milimétricas, 11 câmaras de alta resolução e 12 sensores de ultrassons. Esta configuração deve permitir o funcionamento do NCA urbano e de autoestrada, o estacionamento automático e o sistema anticolisão CAS. O próprio ADS 5 Pro assenta na arquitetura WEWA 2.0 da Huawei.
A Deepal afirma ter acesso a uma potência de computação em nuvem de 60 EFLOPS e a um conjunto de dados construído a partir de mais de mil milhões de quilómetros percorridos. Os algoritmos em nuvem, segundo a empresa, são atualizados sensivelmente a cada quatro dias. Números impressionantes — mas que descrevem a infraestrutura de desenvolvimento do sistema, não a potência de computação instalada dentro do próprio carro.
A Huawei sublinha, à parte, um ponto essencial: o ADS 5 continua a ser um sistema de assistência à condução, não um piloto automático. O condutor tem de continuar a vigiar a estrada e estar pronto a intervir a qualquer momento. Além da condução urbana, a nova arquitetura foi pensada para cruzamentos, rotundas, estacionamentos e estradas estreitas. O contraste com o G318 de outros mercados é evidente.
A versão vendida fora da China conta com controlo de velocidade adaptativo, manutenção de faixa, monitorização do ângulo morto e travagem automática, mas o Huawei ADS não aparece em lado nenhum dessa ficha técnica. O próprio G318 já é oferecido com um motor híbrido em série de 439 cv, tração integral e uma autonomia superior a 1000 km.
Por isso, a atualização chinesa interessa sobretudo como antevisão — uma ideia do que outros mercados poderão vir a receber, caso o fabricante decida dar esse passo. Se o ADS 5 Pro chegar mesmo a sair da China, o G318 vai mudar muito mais na eletrónica do que na motorização.
