A Mitsubishi ainda não disse uma única palavra sobre isso. E, mesmo assim, a indústria já discute o Delica D:6 como se estivesse nos concessionários. Fala-se de uma versão PHEV com preço entre 5,8 e 7 milhões de ienes. Mas aqui está a nuance essencial: a Mitsubishi ainda não apresentou nenhum modelo de série com esse nome. Os números de potência, autonomia e preço, publicados pela revista japonesa Response, são uma previsão — não uma ficha técnica do fabricante.
Ainda assim, os rumores não surgem do nada. Já em 2023, a Mitsubishi mostrou o conceito D, chamando-o explicitamente de antevisão da futura família Delica. O conceito combinava tecnologia PHEV, tração integral elétrica e o sistema S-AWC — exatamente as soluções agora atribuídas ao suposto D:6.
Segundo a publicação japonesa, o atual diesel 2.2 litros pode dar lugar a um sistema com motor a gasolina 2.4 litros e dois motores elétricos. Preveem-se cerca de 300 cv de potência combinada e 80 a 100 km de autonomia elétrica. Mas nem esses valores nem o abandono do diesel foram confirmados oficialmente pela Mitsubishi. Já o salto no preço promete ser considerável — a questão não é se vai acontecer, mas quanto vai doer.
O atual Delica D:5 parte no Japão de 4,51 milhões de ienes, e o acabamento principal mais caro começa em 4,9445 milhões de ienes. Todas as versões atuais vêm com diesel e tração integral, com consumo homologado de 12,9 km/l, cerca de 7,8 l/100 km. Nesse contexto, os previstos 5,8 milhões de ienes representariam um aumento de pelo menos 1,29 milhão de ienes sobre o preço de entrada atual. Não é pouco.
A mudança para PHEV poderia explicar parte dessa diferença: o atual Outlander PHEV já usa um motor 2.4 litros, dois motores elétricos de tração e uma bateria de 22,7 kWh, capaz de oferecer até 106 km de autonomia elétrica na especificação japonesa. É exatamente por isso que o rumor de um esquema semelhante para o Delica parece tecnicamente plausível. Mas plausível não é o mesmo que confirmado — são coisas diferentes.
Outra novidade da Mitsubishi alimenta ainda mais o interesse pelo D:6. A marca já anunciou oficialmente que o Pajero regressará no outono de 2026, após sete anos de ausência do mercado japonês. O dilema levantado pela Response — «Pajero ou Delica» — torna-se, assim, bastante real para o futuro comprador: só que o Pajero já está confirmado pelo fabricante, enquanto o D:6 permanece, por ora, uma continuação esperada de quase vinte anos de história do D:5.
Anteriormente, a Tarantas.news informou que o Mitsubishi Pajero foi a novidade automóvel mais comentada do ranking de julho da Response. Ao contrário dos rumores sobre o Celica e o GR Camry, o seu regresso já está confirmado: a estreia acontecerá no outono de 2026.
