A Zeekr está prestes a quase duplicar a sua gama na Austrália — e está a fazê-lo sem pressa. Aos atuais X, 7X e 009 vão juntar-se três novidades: o 7GT, o 9X e o maior 8X. Segundo a Drive, os dois primeiros são esperados no primeiro trimestre de 2027, com o 8X a chegar mais tarde. O fabricante ainda não confirmou os prazos oficialmente — o site atual da Zeekr Australia continua a mostrar apenas os três modelos existentes.
O próximo ponto concreto é a questão que interessa mesmo a todos: o preço. A Drive espera que o 7GT arranque por cerca de 55.000 dólares australianos, com a versão Performance de tração integral a poder situar-se entre 70.000 e 80.000 dólares australianos. Trata-se de uma previsão da publicação, não de uma tabela de preços da Zeekr. Para referência, o Zeekr X oficial arranca atualmente na Austrália a partir de 48.900 dólares australianos.
O gestor de produto local, Kenneth Lu, já confirmou três variantes do 7GT para a Austrália: duas de tração traseira e uma de tração integral. Mas há uma nuance nos números — e bem visível. A Drive indica 335 kW para a versão de motor único e 500 kW para a AWD, enquanto a atual ficha técnica europeia oficial do 7GT aponta valores bem diferentes: 310 e 475 kW, respetivamente. Ali, a versão base combina uma bateria de 75 kWh com uma autonomia de 519 km WLTP, a Long Range sobe para 100 kWh e 655 km, e a AWD para 100 kWh e 558 km. Enquanto o configurador australiano não estiver disponível, o melhor é considerar estes novos valores de potência como provisórios.
A diferença destaca-se ainda mais junto do 7GT europeu, com as suas três versões já definidas, onde a potência máxima chega aos 475 kW (646 cv) e a versão de maior autonomia percorre 655 km WLTP.
A segunda grande aposta da Zeekr é o 9X. A sua mecânica já está confirmada pelo fabricante para a China: arquitetura de 900 volts, até 1000 kW de potência de sistema, 0 aos 100 km/h em 3,1 segundos e até 380 km de autonomia elétrica segundo o ciclo CLTC. O preço na China varia entre 465.900 e 599.900 yuans, mas o preço e a gama de versões na Austrália serão diferentes. Dentro da família já existe uma versão de cinco lugares do 9X, com 1,4 metros de espaço para as pernas atrás.
A Zeekr tem uma razão para não apressar o lançamento. Andrew Stamatakis, responsável digital da filial australiana, explicou anteriormente à Drive: «Se pudéssemos trazer os dois carros [o 7GT e o 9X] já, faríamo-lo, mas queremos lançar estes modelos de forma sustentável. Queremos garantir que conseguimos assegurar o fornecimento».
É por isso que a feira Everything Electric de Sydney, em setembro, conta muito mais do que apenas mais uma exposição de carros. Se a Zeekr revelar mesmo os preços do 7GT e do 9X antes da feira, ficará claro com que agressividade a marca pretende expandir a sua gama australiana — e se aquela previsão de cerca de 55.000 dólares australianos para o 7GT base se confirma.
