Os proprietários do Cadillac Optiq têm um novo ruído com que se preocupar — e desta vez a General Motors admite abertamente que não sabe de onde vem. A marca confirmou que as reclamações chegaram aos concessionários através de um documento oficial, mas a única pergunta que realmente interessa aos proprietários — o que é preciso reparar — continua sem resposta.
Trata-se do boletim preliminar PIC6656, que a 31 de julho de 2026 entrou na base de dados pública da NHTSA com o número de referência MC-11035355-0001. O sintoma é simples e incómodo: as pastilhas dos travões traseiros do Optiq dos anos-modelo 2025 a 2027 rangem quando o carro se move em marcha-atrás, sobretudo com tempo frio ou húmido. A GM confirmou oficialmente o problema. O que não confirmou foi como resolvê-lo — a causa continua em investigação e, para já, não existe um procedimento de reparação.
Antes de correr para o concessionário, os proprietários do Optiq deveriam ter presente uma coisa: esta é já a terceira história de assistência distinta em torno deste carro em poucos meses, e não convém confundi-las. Na primavera, a GM lidou com um problema completamente diferente — a humidade podia danificar o amplificador do sistema áudio. Depois, em maio, surgiu outra história relacionada com os travões: alguns Optiq do ano-modelo 2026 receberam uma atualização de software para o módulo de controlo dos travões, depois de o ABS a baixa velocidade perder eficácia na transição de um piso liso para um irregular. Esse problema já tem solução, e nada tem a ver com o rangido atual.
O PIC6656 é um caso fundamentalmente diferente. A GM não indicou nem uma peça defeituosa nem um procedimento de substituição. A explicação oficial continua, para já, a ser apenas uma hipótese: humidade combinada com uma ligeira corrosão superficial nos discos dos travões. Num veículo elétrico, isso é tecnicamente plausível — a travagem regenerativa desacelera o carro através dos motores elétricos, pelo que os travões de fricção convencionais entram em ação com menos frequência do que num modelo a combustão. A Cadillac confirma o próprio princípio da regeneração, mas ainda não estabelece uma relação direta com as reclamações sobre o Optiq.
Para o proprietário, a fronteira entre «esperar» e «levar a diagnóstico» é, na verdade, simples. Um rangido breve depois de uma noite à chuva, que desaparece ao fim dos primeiros metros, é exatamente o que o boletim descreve. Já um rangido metálico constante, vibrações, o carro puxar para um lado ou uma mudança percetível na eficácia da travagem são motivo para diagnóstico imediato — e não para esperar pelo próximo documento da GM. E substituir as pastilhas «por precaução» também não é boa ideia: sem uma causa confirmada, pode nem sequer resolver o ruído.
E a seguir? Ou uma versão atualizada do documento Preliminary Information, ou um Technical Service Bulletin completo — e será este último a revelar finalmente do que o Optiq realmente precisa: pastilhas novas, discos novos, elementos de fixação ou outra coisa qualquer. Até lá, resta aos proprietários aquilo que, no último ano, se tornou quase a marca registada deste modelo: a paciência.
