A Geely deixou de enrolar. A ideia de usar as fábricas europeias da Volvo para produzir os seus próprios carros saiu da fase das conversas e ganhou um calendário concreto: a produção em massa dos modelos premium do ecossistema Geely Automobile deve arrancar em 2028. A fábrica exata e os modelos envolvidos ainda não foram revelados — e é precisamente aí que fica a grande incógnita do projeto.
Segundo a Jiemian, foi An Conghui quem revelou o calendário durante a conferência de resultados semestrais da Geely Automobile. Segundo ele, as fábricas europeias da Volvo vão tornar-se uma base de produção fundamental para os modelos caros do grupo.
Ainda na primavera, o discurso era bem mais cauteloso. Em março, o fundador da Geely, Li Shufu, e o CEO da Volvo Cars, Håkan Samuelsson, falavam apenas na possibilidade de aproveitar a capacidade livre das fábricas da Volvo na Suécia, na Bélgica e na Eslováquia — sem qualquer data de arranque concreta. Agora já existe uma: 2028.
E uma dessas fábricas já está mesmo a preparar-se para o novo papel. No relatório do segundo trimestre de 2026, a Volvo Cars afirmou diretamente que aumentar a utilização da fábrica de Gante, na Bélgica, pode incluir a montagem por contrato de veículos de outras marcas. Além de Gante e da sueca Torslanda, a Volvo está também a construir uma fábrica em Košice — as vagas de emprego atuais da empresa apontam para o arranque da produção na Eslováquia já em 2027.
E este não é sequer o único movimento europeu da Geely. Em julho, a empresa fechou um acordo com a Ford para uma joint venture na fábrica de Valência. A partir de 2028, deverão sair dali dois SUV elétricos da marca Geely; a Geely ficará com 34% da joint venture, e a Ford manterá os restantes 66%.
No total, 2028 está a tornar-se o grande momento de localização da Geely na Europa, em duas frentes ao mesmo tempo: através da fábrica da Ford e através do sistema de produção da Volvo. Este esquema permite aproveitar capacidade já existente em vez de construir várias fábricas de raiz.
Não é de excluir que modelos Zeekr e Lynk & Co acabem nas fábricas da Volvo, incluindo o Zeekr 9X, um futuro 8X ou o Lynk & Co 900. Mas a Geely ainda não revelou marcas concretas, modelos, fábrica ou volumes de produção. O próximo ponto de verificação será precisamente o programa de produção — sem ele, falar de uma montagem europeia de um Zeekr ou Lynk & Co específico continua a ser prematuro.
