A Bugatti ainda não confirmou um Tourbillon de três pedais. Mas a ideia de uma caixa manual autêntica já está a ser discutida ao mais alto nível da empresa — e soa muito mais séria do que um simples desejo de fãs.
Durante a Monterey Car Week, questionado pela Road & Track sobre um carro assim, Mate Rimac respondeu: «Sim, definitivamente. Definitivamente. Concordo a cem por cento. Imaginem um V16 com caixa manual. Uma manual a sério».
Não revelou formato nem prazos para um eventual projeto. Mas essa única frase já gerou manchetes do género «Bugatti manual confirmada» — embora, formalmente, isso não seja verdade.
E é aqui que reside a diferença: não se trata simplesmente de trocar as patilhas por uma alavanca. O bloco propulsor traseiro do Tourbillon combina um V16 atmosférico de 8,3 litros, uma caixa de dupla embraiagem de 8 velocidades, um diferencial com vetorização de binário e um motor elétrico traseiro de 250 kW. O conjunto inteiro pesa apenas 430 kg. Outros dois motores elétricos atuam no eixo dianteiro, e a potência combinada do sistema atinge 1800 cv.
Sozinho, o V16 produz 1000 cv às 9000 rpm e 900 Nm. Isso significa que uma manual a sério não seria um ajuste cosmético: exigiria reconstruir toda a lógica — reintegrar do zero o motor elétrico traseiro, o controlo híbrido e a distribuição de binário. Não se trata de acrescentar um pedal de embraiagem e uma alavanca, mas de uma arquitetura nova. O Tourbillon atual está limitado a 250 unidades, com preços a partir de 3,8 milhões de euros.
A marca tem, contudo, um precedente — e sonoro. O EB110 usava uma verdadeira caixa manual de seis velocidades com alavanca curta, um V12 de 3,5 litros com quatro turbos e tração integral com uma distribuição de binário de 27:73. Consoante a versão, o motor entregava entre 560 e 610 cv. O EB110 continua a ser a última Bugatti de estrada moderna com caixa manual clássica — há quase três décadas.
O cenário mais realista, para já, não é uma nova versão de série do Tourbillon, mas sim um projeto de peça única. A Bugatti já tem o Programme Solitaire, criado especificamente para automóveis únicos em exemplar único. A Road & Track também aponta este programa como possível plataforma para um V16 com caixa manual. Mas, para já, é apenas uma direção possível — não um carro anunciado.
