Enquanto o resto do mundo se rende aos crossovers, a Peugeot faz precisamente o contrário: aposta forte na carrinha. O 308 SW GT Hybrid renovado acaba de chegar ao Japão numa série limitada de apenas 80 unidades, ao preço de 5,39 milhões de ienes (cerca de 36.000 dólares). E o mais surpreendente é que a sua maior arma não é o design, mas uma bagageira verdadeiramente enorme, com 1.634 litros.
Após o restyling, o 308 perdeu as antigas luzes diurnas verticais em forma de "presas". Agora, na parte superior, há três faixas luminosas com o desenho de garras de leão, os faróis principais desceram para uma zona escura, e o emblema Peugeot passou a ter iluminação. O habitáculo não sofreu alterações radicais: o característico i-Cockpit, com o volante pequeno e o quadro de instrumentos colocado acima, mantém-se igual. A carrinha mede 4.655 mm de comprimento, com uma distância entre eixos de 2.730 mm — mais 235 mm e 50 mm, respetivamente, do que o atual 308 hatchback. O banco traseiro rebate na proporção 4:2:4, e a porta da bagageira já abre sozinha — o acionamento elétrico sem toque aqui não é um luxo, é o normal.
Sob o capô trabalha um motor turbo de três cilindros de 1,2 litros com 136 cv, associado a um motor elétrico de 20 cv integrado numa caixa robotizada de dupla embraiagem com 6 velocidades. A bateria de tração é modesta, apenas 0,9 kWh. O consumo homologado segundo o ciclo japonês WLTC é de 20,4 km/l, cerca de 4,9 l/100 km. Os testadores destacam a suavidade depois de ganhar velocidade, uma direção bem calibrada e uma carroçaria que transmite uma sensação genuína de rigidez.
O veredito? Cinco estrelas em cinco em todas as categorias — desde a configuração e o motor até ao comportamento dinâmico e à recomendação geral. É, claro, a avaliação de um jornalista em concreto, não o resultado de um teste comparativo. Mas em plena febre pelos SUV, o 308 SW mantém um trunfo simples: oferece uma praticidade quase de crossover sem abdicar da posição baixa e do comportamento de um automóvel convencional.
A Peugeot já tinha anunciado que vai lançar sete modelos novos até 2030. O novo E-208 chega em 2027, o E-2008 um ano depois, enquanto os atuais modelos a gasolina e híbridos permanecem na gama durante o período de transição.
