O atual Toyota Corolla Touring chegou às estradas japonesas ainda no outono de 2019 — por isso já é altura de pensar no seu sucessor. Jornalistas japoneses reuniram cinco mudanças esperadas para a nova geração. Há apenas uma ressalva: a própria Toyota ainda não confirmou nada oficialmente. Aliás, a 12 de maio de 2026, a marca atualizou precisamente o modelo atual, como se não tivesse pressa nenhuma em reformá-lo.
A principal expectativa diz respeito ao design. Prevê-se que a carrinha receba a frente Hammerhead, já assinatura da marca e visível no atual Prius e noutros modelos recentes da Toyota: faróis mais finos, frente mais baixa, linhas horizontais marcadas. A carroçaria também pode tornar-se visualmente mais desportiva, com laterais mais esculpidas e cavas de roda mais pronunciadas.
Não há menos dúvidas quanto à mecânica. A publicação espera uma evolução adicional do sistema híbrido, um painel de instrumentos digital, um ecrã multimédia maior e um pacote Toyota Safety Sense atualizado. Uma suposição, porém, já foi ultrapassada pela realidade: a de que o Corolla Touring japonês só se concentraria em híbridos na próxima geração. A gama civil atual no Japão já está, na prática, totalmente convertida a um motor híbrido de 1,8 litros com tração dianteira ou E-Four.
E a atual carrinha não parece nada pronta para a reforma. Após a atualização de maio, o Corolla Touring custa no Japão entre 15.435 e 22.051 dólares, incluindo a versão de aniversário Active Sport. O consumo declarado no ciclo WLTC situa-se entre 26,7 e 28,8 km/l, ou seja, cerca de 3,5-3,7 l/100 km.
Nas redes sociais japonesas, entretanto, pede-se mais espaço nos bancos traseiros, câmara de 360 graus e até climatização de três zonas. Se a próxima Corolla Touring vai receber tudo isto, ainda está por ver. Para já, há apenas um facto certo: a carrinha mantém-se na gama atual da Toyota, e a imagem publicada do seu sucessor é uma expectativa, não um anúncio.
Anteriormente, a Tarantas.news informou que o Toyota Corolla subiu ao primeiro lugar do ranking mundial de vendas com uma quota de 1,2%. O Tesla Model Y também alcançou uma quota de 1,2% do mercado, mas manteve-se em segundo lugar apesar de um crescimento de vendas de 29,5%. O Ford F-Series ficou em terceiro lugar.
