O crossover, toda a gente conhece — o que agora esconde debaixo do capot, ninguém esperava. A Cadillac levou ao 29.º Salão Internacional do Automóvel de Chengdu o novo XT5 PHEV, uma versão híbrida plug-in do conhecido crossover médio que, de repente, aprendeu a falar em elétrico. A grande mudança está escondida sob a carroçaria: em vez de um único motor a gasolina, trabalha agora um turbo de 1,5 litros junto com dois motores elétricos. Os 0 aos 100 km/h ficam-se pelos 4,8 segundos anunciados. E mesmo com a bateria descarregada, o XT5 PHEV não cede: 5,4 segundos.
O motor a gasolina desenvolve 115 kW, o motor elétrico dianteiro acrescenta 160 kW, e o traseiro contribui com 110 kW. Graças a este motor traseiro independente, o XT5 PHEV ganha tração integral elétrica — sem veio de transmissão, sem compromissos. A bateria de tração tem 35,5 kWh, suficiente para 155 km de autonomia elétrica no ciclo WLTC. Com a bateria descarregada, a Cadillac declara um consumo de 6,05 l/100 km. E aqui está a parte que realmente impressiona: a bateria suporta carregamento rápido de classe 5C — de 30 a 80 % em cerca de 15 minutos, mais rápido do que um café.
Mas a mudança verdadeiramente interessante não está debaixo do capot, mas sim na eletrónica. A Cadillac apresenta o XT5 PHEV como o primeiro SUV híbrido de luxo de produção em série equipado com o modelo do mundo Momenta R7. O sistema trabalha com câmaras, radares e lidar, e foi concebido, entre outras coisas, para a condução guiada em autoestrada e cidade, além do estacionamento automatizado. É precisamente aqui que se nota a adaptação da marca americana ao mercado chinês: os algoritmos da Momenta tornaram-se uma novidade tão importante quanto o próprio sistema híbrido. Talvez até mais.
No stand foram mostradas duas versões — Pro e Pro Max. A versão topo de gama dá ênfase adicional ao chassi: são anunciados amortecedores de controlo eletrónico RTD e travões Brembo de seis pistões. O habitáculo mantém o amplo ecrã digital, mas a parte de computação foi renovada — utiliza um chip Qualcomm 8775P. Nas fotografias veem-se também botões físicos do clima e um seletor rotativo separado na consola central.
A Cadillac já tinha anunciado que as pré-vendas do XT5 PHEV na China começariam a 21 de agosto — primeiro dia do Chengdu Motor Show. Ou seja, hoje mesmo.
