Repare bem: parece um elétrico, conduz-se como um elétrico na maior parte das deslocações do dia a dia, e ainda assim esconde um motor a gasolina debaixo do capô. A Volkswagen levou ao 29º Salão Automóvel de Chengdu o novo ID.ERA 8X — um grande híbrido em série desenvolvido pela joint venture SAIC Volkswagen especificamente para o mercado chinês. O modelo já tinha sido mostrado formalmente durante o verão, pelo que Chengdu marca a sua primeira aparição pública, não uma estreia mundial.
Com 5.020 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 2.970 mm, o ID.ERA 8X foi pensado estritamente para cinco lugares. Face ao ID.ERA 9X, de seis lugares, é 187 mm mais curto, com a distância entre eixos reduzida em 100 mm — a aposta não está na terceira fila, mas num habitáculo e numa bagageira mais generosos. No exemplar em exposição, isto é complementado por acabamentos escuros, jantes pretas e maxilas de travão vermelhas.
O sistema de propulsão assenta num motor turbo EA211 de 1,5 litros que funciona exclusivamente como gerador, entregando 105 kW. O motor elétrico traseiro pode chegar aos 220 kW, e as versões com tração integral somam um segundo motor à frente. Os compradores poderão escolher entre baterias de 51,1 e 65,2 kWh.
E é aqui que o 8X joga a sua verdadeira carta. Com a bateria mais pequena declaram-se 260–275 km de autonomia elétrica no ciclo WLTC, e 330–345 km com a bateria maior. No ciclo chinês CLTC, mais otimista, estes valores ultrapassam os 340 e os 400 km, respetivamente, com uma autonomia total — gasolina incluída — declarada acima de 1.400 e 1.500 km. Na prática, isto permite usar o grande híbrido como um elétrico puro na maioria das deslocações diárias, sem depender de um posto de carregamento nas viagens longas.
O ID.ERA 8X recebe também um controlo digital do chassis VMC, suspensão pneumática de dupla câmara e um sistema de deteção antecipada de irregularidades no piso. No interior há um ecrã de 15,6 polegadas com resolução 2.5K e painéis Smart Surface ocultos que, desligados, se fundem visualmente com o acabamento.
A Volkswagen ainda não anunciou um preço oficial para o ID.ERA 8X. As estimativas de cerca de 250.000 yuans que circulam na imprensa chinesa são, por isso, meras suposições, não uma tabela de preços do fabricante. E também não há nada confirmado sobre vendas na Rússia — por agora, esse plano simplesmente não existe.
