O XPeng G9L é uma daquelas novidades do salão de Chengdu em que o essencial não está no design, mas na escolha do sistema de propulsão. Este SUV de cinco metros chega tanto como elétrico puro como em híbrido série EREV. As pré-encomendas na China abriram a 11 de agosto a partir de 259.800 yuans – cerca de 36.000 dólares ao câmbio atual.
O G9L é visivelmente maior do que o G9 convencional: 5.120 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e uma distância entre eixos de 3.100 mm. Ainda assim, a XPeng optou por prescindir da terceira fila. Todo o espaço fica reservado a cinco passageiros e à sua bagagem – por isso a segunda fila ganhou ecrã de teto próprio, painel de comando independente e bancos com regulações amplas. As fotografias de Chengdu mostram bem isso: não se procura um «autocarro» de sete lugares, mas um amplo salão familiar sobre rodas.
A versão com extensor de autonomia consegue percorrer até 435 km em ciclo CLTC sem o motor a gasolina chegar a ligar-se, com um total combinado que atinge os 1.602 km. O G9L elétrico puro é anunciado com até 755 km de autonomia. Ambas as versões usam arquitetura de 800 volts com carregamento a 5 °C: a elétrica pode recuperar mais de 450 km de autonomia estimada em nove minutos, e a EREV, mais de 300 km.
Outra aposta está na condução de uma carroçaria tão grande. O G9L recebe suspensão pneumática de câmara dupla e direção às rodas traseiras, o que reduz o raio de viragem ao nível de carros muito mais compactos. No interior há um grande ecrã central, um sistema multimédia dedicado aos passageiros de trás e uma consola central bastante elaborada.
A verdadeira questão já não está nas especificações, mas no preço final. Os 259.800 yuans são, para já, apenas o valor inicial de pré-encomenda. A XPeng propõe seis versões entre elétricas e EREV, e o preço definitivo só deverá surgir com o lançamento comercial completo do modelo na China.
