904 cavalos debaixo do capô de um gigante de chassi em escada — e esta nem sequer é a versão de topo. No 29.º Chengdu Motor Show 2026, foi precisamente a recém-chegada submarca da Chery, a Zongheng, que inesperadamente roubou as atenções ao stand principal. Os nossos jornalistas fotografaram aqui várias versões do volumoso G700 de chassi em escada — desde o acabamento standard até à variante preparada para todo-o-terreno pesado, equipada com pneus específicos, equipamento adicional e o característico estilo Topfire.
Por trás do visual brutal esconde-se uma tecnologia pouco habitual num todo-o-terreno clássico de chassi em escada. O G700 assenta na plataforma GAIA e recorre a um sistema híbrido plug-in com motor turbo de 2,0 litros e dois motores elétricos. A potência combinada atinge os 665 kW, cerca de 904 cv, com um binário de 1135 Nm. O 0–100 km/h está anunciado em 4,6 segundos. A sério.
As dimensões também estão à altura das ambições: 5198x2050x1956 mm, com uma distância entre eixos de 2870 mm. Uma bateria de 34,13 kWh proporciona até 150 km de autonomia elétrica pura segundo o ciclo CLTC, enquanto a autonomia total anunciada chega aos 1400 km. A carga de 30 para 80% demora cerca de dez minutos — desde que se encontre um posto suficientemente potente.
Na China, a gama G700 arranca nos 329.900 yuans, cerca de 42.000 euros ao câmbio atual. A versão Topfire de fábrica retratada nas fotos é bastante mais cara: o preço oficial é de 424.900 yuans (cerca de 54.000 euros), com um preço promocional por tempo limitado de 399.900 yuans, ou seja, aproximadamente 51.000 euros.
Já em novembro de 2025, a JETOUR tinha prometido oficialmente trazer o G700 para o mercado russo em 2026. Até à data, porém, o modelo continua ausente do site oficial da marca entre os veículos com preços russos publicados — o que deixa em aberto o custo, os níveis de equipamento e a data exata de lançamento.
Para Chengdu, o G700 já não é novidade: o modelo estreou aqui há um ano, antes de chegar ao mercado chinês. O que é mais interessante na edição deste ano é a forma como a família cresce — ao lado das versões normais, a Zongheng lança agora também variantes off-road de fábrica. E, para a futura versão russa, a verdadeira questão já não é a potência — sobre isso não restam dúvidas. A questão é saber até que ponto o preço final se aproximará da faixa chinesa de 42.000 a 54.000 euros, uma vez contabilizados a importação e a adaptação ao mercado local.
