No stand da Zeekr em Chengdu, a marca mostrou uma das versões mais caras do seu MPV eléctrico — o 009 Guanghui. Não se trata de uma estreia do Chengdu Motor Show 2026: a versão de quatro lugares chegou já em Abril de 2024. O preço, esse, não mudou. Os catálogos chineses continuam a indicar 789.000 yuans, cerca de 109.000 dólares.
Por esse dinheiro, o comprador não leva apenas um 009 mais potente — leva praticamente uma cabina VIP para quatro pessoas. Uma divisória com ecrã 4K de 43 polegadas separa o condutor da zona traseira, e os vidros laterais conseguem desaparecer por completo: o vidro de escurecimento ajustável LC oferece dez níveis de transparência, e a passagem ao estado mais escuro demora cerca de 1,5 segundos.
A mecânica também não fica atrás. Os dois motores eléctricos entregam 580 kW, ou seja 789 cavalos, e 810 Nm de binário — suficiente para um 0-100 km/h em 3,9 segundos. A bateria de 108 kWh garante 702 km de autonomia segundo o ciclo CLTC, e o carregamento de 10 a 80% demora cerca de 11,5 minutos. As dimensões são 5.217 x 2.024 x 1.812 mm, com uma distância entre eixos de 3.205 mm.
E eis o paradoxo. O Zeekr 009 «normal» de 2026, na versão de dois motores, já desenvolve 925 cavalos, recebeu uma arquitectura de 900 volts — e custa na China apenas 459.800-469.800 yuans, cerca de 64.700-69.100 dólares. Ou seja, o sobrepreço do Guanghui nada tem a ver com potência. Trata-se da cabina de quatro lugares, da privacidade e de um equipamento de representação que nenhum número de cavalos consegue comprar.
Fora da China, essa diferença aumenta ainda mais com os custos de importação, os impostos e a margem do vendedor.
