Há algo de coerente nesta cena : o Zeekr X é montado precisamente aqui, em Chengdu, e é precisamente aqui, no Chengdu Motor Show 2026, que o crossover elétrico compacto voltou a mostrar-se —não como estreante, mas como anfitrião. A equipa da Tarantas.News examinou o carro diretamente no stand. Não há estreia a assinalar —a versão atual do ano-modelo 2026 já tinha estreado a 5 de novembro de 2025. Mas os números da lista de preços continuam a merecer um olhar mais atento.
A gama chinesa assenta atualmente em três versões. O Max de cinco lugares custa 155.800 yuans, o Max de quatro lugares 159.800 yuans, e o Ultra de tração integral fecha a gama nos 175.800 yuans.
No campo técnico, o Zeekr X já não joga na liga económica. As versões de tração traseira recebem um motor elétrico de 250 kW, ou seja 340 cavalos, e 373 Nm—um salto considerável para um crossover urbano. Uma bateria de 61,47 kWh promete 530 km segundo o ciclo CLTC, e a carga dos 10 aos 80% demoraria, segundo o fabricante, apenas 15 minutos—mais depressa do que alguns SUV a gasolina esperam na fila da bomba. O Ultra de tração integral vai ainda mais longe —365 kW, ou seja 496 cavalos, e 573 Nm, com um 0 aos 100 km/h em 3,69 segundos—um número de que muitos desportivos compactos não se envergonhariam. O preço dessa rapidez é uma autonomia ligeiramente menor : a bateria de 66 kWh entrega 512 km CLTC, e a carga rápida estende-se a cerca de meia hora.
As dimensões são idênticas em todas as versões : 4.450x1.836x1.572 mm, com uma distância entre eixos de 2.750 mm. No interior mantém-se o truque característico da marca —um ecrã central de 14,6 polegadas que desliza em direção ao passageiro; continuam disponíveis as configurações de quatro e cinco lugares. A atualização traz novos acabamentos e opções de equipamento, mas a silhueta do Zeekr X mantém-se reconhecível à primeira vista —o que já funciona não se muda à pressa.
