550 km de autonomia, 40 toneladas de peso bruto do conjunto e até 800 kW de potência: estes são os números que a Tesla já publica para o Semi na sua página europeia. Por isso, o IAA Transportation de setembro não será apenas mais uma aparição do camião na Europa, mas uma etapa muito mais importante: a Tesla prepara-se para revelar os detalhes comerciais da sua entrada no mercado.
«Specs & launch details for Semi in Europe to be unveiled at IAA Transportation in Hannover, Germany», anunciou a Tesla. O salão decorre de 15 a 20 de setembro de 2026, com dia de imprensa a 14 de setembro.
Curiosamente, parte da ficha técnica europeia já está disponível. A página oficial da Tesla Semi para o Reino Unido indica, para a versão Standard Range, uma autonomia de cerca de 550 km, três motores elétricos no eixo traseiro, até 800 kW, um peso em vazio de 9.100 kg e um consumo de 1,0 kWh/km. Através do MCS 3.2, o camião deverá recuperar até 60 % da autonomia em 30 minutos; a tomada de força elétrica está classificada em 25 kW.
Isto já permite comparar o Semi com a referência europeia. O Mercedes-Benz eActros 600, com o mesmo peso bruto de 40 toneladas, promete 500 km sem carregamento intermédio e uma bateria de cerca de 621 kWh. No papel, a Tesla oferece cerca de 50 km a mais — mas comparar diretamente estes números antes da homologação europeia do Semi ainda é prematuro: os métodos de medição e as configurações são diferentes.
Antes deste anúncio, o futuro europeu do camião permanecia incerto: uma análise de agosto ainda apontava a estreia na Europa para 2027. Agora existe um marco concreto, a partir do qual será possível avaliar já não promessas, mas prazos de encomenda, versões e condições de entrega.
A infraestrutura de carregamento é igualmente importante. A Tesla está a expandir a sua rede Megacharger até 1,2 MW, e o teste de uma nova estação para o Semi mostrou o que essa potência representa na prática. Para os transportadores europeus, a disponibilidade de MCS ao longo das autoestradas contará tanto quanto os 550 km anunciados no papel.
No IAA vale a pena acompanhar sobretudo quatro pontos: se chegará à Europa uma versão Long Range, quando abrirão as encomendas, que preço a Tesla vai fixar e a partir de quando chegarão os primeiros camiões aos clientes. Por agora não existe um preço europeu público.
