No estande da IM Motors em Chengdu está exposta quase toda a gama atual da marca — do sedã L6 ao enorme LS9 Hyper de seis lugares. Mas o grande destaque não foi mais uma versão de acabamento. No Chengdu Motor Show 2026, a empresa apresentou o programa NEXT·2028, segundo o qual os futuros modelos vão partilhar três elementos técnicos comuns: a arquitetura NEO, um chassi totalmente eletrónico e o agente inteligente IM Claw.
A primeira grande novidade será a próxima geração do LS6 — a sua apresentação está prometida já para setembro. Para a nova plataforma, a empresa anuncia uma arquitetura elétrica de 800 volts e, para o chassi, direção e travagem eletrónicas com sistemas críticos redundantes. É uma rutura total com o esquema habitual: os comandos do condutor vão diretamente para a eletrónica, e a direção às rodas traseiras permite reduzir muito o raio de viragem de um carro deste porte.
Parte desta tecnologia já pode ser vista no LS9 Hyper de série. O topo de gama, com 5.279 mm de comprimento, tem tração integral com três motores, bateria de 66 kWh e aceleração de 0 aos 100 km/h em 3,9 segundos. A autonomia elétrica é de 390 km no ciclo CLTC, e 1.460 km no total combinado. O preço oficial é de 379.800 iuanes (cerca de 53.000 dólares), embora os incentivos atualmente em vigor na China o tornem mais barato.
Outra novidade importante do estande é a nova geração do sedã L6, cujas encomendas antecipadas abriram mesmo antes do salão. As versões standard partem de 219.900 iuanes (cerca de 30.700 dólares). A autonomia máxima chega aos 850 km em CLTC, e a versão de tração integral mais potente acelera dos 0 aos 100 km/h em 2,74 segundos — trata-se, no entanto, de uma versão diferente.
Chengdu também recebeu uma edição limitada L6 Prof. Jimmy Choo. As versões com baterias de 76 e 93 kWh custam, segundo a lista de preços antecipados, 234.900 e 249.900 iuanes (cerca de 32.800 e 34.900 dólares). A primeira tiragem está limitada a 1.000 unidades.
Para o mercado russo, esta história ainda não tem continuação direta. Não foi publicado qualquer anúncio oficial sobre as vendas da IM Motors na Rússia, nem sobre o lançamento dos novos LS6 e L6 por um distribuidor russo.
