Três toneladas de aço a acelerar como um desportivo soa a conto de fadas de marketing. Mas no stand da TANK no Salão Automóvel de Chengdu, isto revela-se tudo menos um conto de fadas — é realidade de produção em série.
As estrelas do stand são o TANK 400 Hi4-Z e o TANK 500 Hi4-Z, híbridos plug-in de chassis em escada cujos números não se limitam a ultrapassar as versões normais destes modelos — pertencem a uma liga completamente diferente. Ao lado, mais discreto, aguarda o TANK 300, o membro mais compacto da família, mas hoje não é o seu dia.
O sistema Hi4-Z combina um motor turbo a gasolina de 2,0 litros montado longitudinalmente com dois motores elétricos e uma transmissão híbrida DHT de três velocidades. Juntos entregam, no TANK 400 Hi4-Z, uma potência combinada de 635 kW, cerca de 864 cv, com um binário máximo de 1195 Nm. E é aqui que fica interessante: com um peso em vazio de quase 2,95 toneladas, este todo-o-terreno de linhas angulosas acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,3 segundos — um ritmo semelhante ao de muitos sedãs desportivos que não têm de arrastar um chassis em escada e eixos rígidos.
Uma bateria de 59,05 kWh permite percorrer até 200 km apenas com eletricidade. A arquitetura funciona a 800 volts, com uma potência de carregamento rápido que atinge os 163 kW: de 30 a 80% demora cerca de 15 minutos. Na China, a versão Hi4-Z parte de 319 800 iuanes, cerca de 44 500 dólares.
Ao lado está o TANK 500 Hi4-Z, com praticamente o mesmo conjunto motopropulsor: os mesmos 635 kW (864 cv), o mesmo binário de 1195 Nm. A sua bateria de 59,05 kWh estende a autonomia elétrica até aos 201 km. O carro em si é visivelmente maior — 5078 mm de comprimento —, com um peso em vazio que se aproxima das três toneladas.
O carácter destes dois modelos não podia ser mais diferente, e isto não é apenas conversa de marketing. O TANK 500 joga a carta representativa: cromados, óptica elaborada, habitáculo em pele, ecrãs grandes. O TANK 400 segue exatamente o caminho oposto — carroçaria vertical, roda sobresselente exterior, cavas de roda volumosas e pneus todo-o-terreno. Um veste-se para uma gala, o outro atravessa a lama.
Para a marca TANK, o sistema Hi4-Z tornou-se uma forma de transformar pesados todo-o-terreno de chassis em escada em máquinas com acelerações dignas de desportivos, sem abdicar da possibilidade de conduzir a eletricidade todos os dias. O 400 Hi4-Z, em particular, revela-se uma peça de engenharia fascinante: por fora, continua a ser o mesmo todo-o-terreno anguloso conhecido em todo o mundo. Por dentro, esconde um motor que supera a maioria dos desportivos de série. Guarde esta combinação de números: quase três toneladas, e 4,3 segundos até aos cem.
