Em 2025, o CORLEO era uma peça espetacular de exposição no stand da Kawasaki — uma máquina em que, na prática, ninguém conseguia realmente andar. Agora o projeto tem um roteiro de dez anos, e ele parece bem mais sério do que qualquer maquete de salão: um simulador de condução chega em 2027, um novo veículo montável está previsto para a Expo 2030 em Riade, e o CORLEO comercial está marcado para 2035. E aqui vai a surpresa — os primeiros a montá-lo podem não ser compradores particulares, mas sim visitantes de um riding park dedicado, com rotas controladas.
O conceito original usa um motor a hidrogénio de 150 cc apenas como gerador. O combustível fica armazenado em cartuchos substituíveis montados na traseira, o motor produz eletricidade, e essa eletricidade alimenta os atuadores nas quatro pernas. A direção funciona lendo as transferências de peso do piloto através dos estribos e comandos.
Mas os números da futura máquina já estão a afastar-se do modelo exposto. Numa apresentação em julho, noticiada pelo meio japonês TECH+, a Kawasaki mostrou um roteiro que eleva a cilindrada do motor gerador de 150 para 330 cc. A versão de 2027 será portanto notavelmente maior do que a vista no salão.
E isso importa mais do que o visual pouco comum do CORLEO. A Kawasaki ainda não promete levar o seu «cavalo-robô» às concessionárias habituais até 2035. A venda direta a particulares parece, para já, complicada demais, por isso a empresa aposta antes num lançamento através de um riding park — um local onde o veículo se usa como atração, não se possui. Uma das localizações em discussão é o distrito de Qiddiya, perto de Riade.
A etapa intermédia chega mais cedo, e já está planeada passo a passo. O programa oficial SAFE ADVENTURE prevê um simulador em 2027, e até 2030 a Kawasaki quer levar a Riade uma nova versão montável do CORLEO. A empresa também está a considerar usar estas máquinas com a equipa de segurança da exposição. Até 2035, o aparelho deverá saber andar, correr, saltar e lidar com terreno acidentado, com o turismo e o lazer indicados como primeiro mercado-alvo.
O projeto passou, portanto, de facto de uma maquete impressionante para o desenvolvimento de produto. Mas ainda há um longo caminho até um veículo comum. O próximo teste real das ambições da Kawasaki chega em 2027 — é quando o simulador deve surgir, e finalmente se saberá o quanto o futuro CORLEO se terá afastado do conceito original de 150 cc.
