O Nürburgring deixou de ser a referência. A Lamborghini não pretende levar o novo Revuelto SV à conquista do recorde na Nordschleife, apesar de terem sido precisamente ali que os seus dois antecessores ficaram famosos. O novo ponto de referência é Hockenheim, onde o híbrido de 1065 cv já completou o traçado GP em 1 minuto e 41,6 segundos.
Alessandro Farmeschi, diretor da linha Revuelto, explicou a mudança à MotorTrend. A Lamborghini continuará a usar o Nürburgring para testes — só que já não para o recorde promocional. A razão é simples: um tempo obtido em Hockenheim é muito mais fácil de relacionar com a experiência real dos proprietários, já que o traçado é mais curto e bastante menos específico. E a diferença é, de facto, enorme — o comprimento oficial da Nordschleife é de 20,832 km, contra apenas 4,574 km da configuração GP de Hockenheim.
Trata-se de uma inversão de rumo assinalável. O Huracán Performante completou o Nürburgring em 6:52,01 em 2016, e o Aventador SVJ seguiu-lhe o exemplo em 2018 com 6:44,97. Na altura, a Lamborghini apresentava ambos os tempos como prova direta das capacidades dos seus modelos de série mais orientados para a pista. Agora, a mesma marca decidiu mudar as regras do jogo.
Mas o novo recorde também tem a sua nuance — e bastante incómoda. A Lamborghini chamou inicialmente ao 1:41,6 o tempo mais rápido alguma vez alcançado por um automóvel de série em Hockenheim. O problema é que o Mercedes-AMG One já tinha percorrido o mesmo circuito em cerca de 1:38,6 — quase três segundos mais depressa. Depois das questões colocadas pela MotorTrend, a empresa italiana viu-se obrigada a esclarecer: trata-se de um recorde entre «super desportivos» de série, ao passo que classifica o AMG One como um hipercarro de produção limitada. Por outras palavras, a primazia do Revuelto SV assenta mais numa categoria cuidadosamente escolhida do que no cronómetro em absoluto.
Ainda assim, o próprio Revuelto SV claramente não foi desenvolvido apenas para um título de destaque: 1065 cv, 1425 Nm de binário, 0 aos 100 km/h em 2,4 segundos, amortecedores reguláveis manualmente derivados da tecnologia de competição GT3 e um modo Pilota dedicado. A Lamborghini especifica mesmo afinações de suspensão recomendadas para pista lisa, irregular e molhada. A Nordschleife não desaparece do programa de desenvolvimento — muda apenas o seu papel. Por agora, continua a ser um campo de provas. Não uma tabela de resultados pública.
