O Ford Maverick 2026 tem um caminho relativamente barato para encarar estradas de terra sem migrar para o Tremor completo. O pacote FX4 Off-Road custa apenas 800 dólares, e não se trata só de adesivos: suspensão, pneus, proteção e sistema de refrigeração mudam de verdade.
O acréscimo real no preço, porém, acaba maior que os 800 dólares anunciados. Eis o motivo. O FX4 só está disponível para o Maverick XLT. O pacote inclui pneus all-terrain, suspensão reforçada, proteção dos componentes inferiores, ganchos de reboque dianteiros expostos, o sistema de assistência em descidas Hill Descent Control e um modo Off-Road dedicado. A Ford também instala uma ventoinha mais potente e um radiador de maior capacidade — uma mudança útil em cargas prolongadas a baixa velocidade.
Há também uma condição menos óbvia. O FX4 em si custa 800 dólares, mas encomendá-lo exige o pacote XLT Luxury Package de 1.890 dólares. Não há como escapar disso. Os pacotes obrigatórios já somam, assim, 2.690 dólares ao preço do veículo, antes mesmo de qualquer outro opcional. A Jalopnik também observa que o FX4 não pode ser combinado com o Black Appearance Package.
O próprio Maverick XLT agora parte de 29.645 dólares nos Estados Unidos, sem frete nem impostos. Somando os pacotes obrigatórios para o FX4, o valor mínimo calculado se aproxima de 32.335 dólares — e isso ainda antes de qualquer outro opcional. Mesmo assim, o FX4 não transforma o Maverick em um equivalente do Tremor. Este último parte de 41.140 dólares e traz altura livre do solo ampliada para 9,1 polegadas, uma suspensão off-road bem mais séria, diferencial traseiro autoblocante eletrônico, Trail Control com controle por um único pedal e um sistema de tração integral diferente.
Por isso o FX4 ocupa um nicho bem definido: proteção do chassi, bons pneus e refrigeração mais resistente atendem quem sai do asfalto com regularidade, mas não pretende pagar pelas capacidades do Tremor. Já para o off-road pesado, a economia acaba rápido — o FX4 continua sem bloqueio de diferencial e sem altura livre extra.
Tarantas.news informou anteriormente que a diferença nos índices de confiabilidade do Nissan Frontier entre 2024 e 2025 chegou a 21 pontos em 100. O Ford Maverick mostra um padrão parecido: 80 pontos no ano-modelo 2023 contra 62 em 2025.
