Durante vinte anos, os donos do Veyron pagaram tributo a uma das despesas mais absurdas do mundo automóvel — cerca de 42 mil dólares por um único jogo de pneus Michelin PAX. A Bugatti finalmente pôs fim a isso. As novas rodas Machiavelli, de 20 polegadas à frente e 21 polegadas atrás, permitem ao hipercarro calçar pneus modernos nas dimensões do Chiron. A própria Bugatti confirmou a atualização no âmbito do projeto La Maison Pur Sang Veyron 20 Years.
O problema remonta à própria origem do modelo. O Veyron original dependia do incomum sistema Michelin PAX, concebido em parte para suportar a velocidade máxima extrema do carro. Exigia pneus, rodas e equipamento de montagem especiais — e o custo histórico de um jogo completo rondava os 42 mil dólares. A manutenção dos pneus tornou-se uma das despesas mais comentadas entre os donos do Veyron. E não é a única surpresa escondida na manutenção deste carro: recentemente, um proprietário mostrou como uma revisão orçada em 25 mil dólares acabou por custar apenas cerca de 1.600 dólares.
As novas rodas de fábrica mantêm o desenho original Machiavelli, mas passam para as medidas 285/30 ZR20 à frente e 355/25 ZR21 atrás. O carro mostrado pela Bugatti traz montados pneus especiais Michelin Pilot Sport Cup 2 — os mesmos que equipam o Chiron Super Sport e o W16 Mistral.
Há, no entanto, uma ressalva importante à comparação apelativa de «3.600 dólares em vez de 42.000». A Tire Rack tem, de facto, um jogo de pneus Michelin Pilot Sport 4S exatamente nessas medidas por 3.595,96 dólares — quase 11,7 vezes menos do que a antiga estimativa PAX. Mas o Pilot Sport 4S não é o mesmo pneu Cup 2 específico da Bugatti que equipa realmente o novo Veyron, pelo que os 3.595,96 dólares não devem ser tomados como o preço oficial do novo pneu de fábrica. O preço das próprias rodas novas também ainda não foi revelado.
A solução estreou no Veyron 20 Years durante a Monterey Car Week. Para os donos de Veyron mais antigos, esta novidade pesa mais do que qualquer pintura ou estofo novo: pela primeira vez, a fábrica oferece uma forma de manter o visual original do carro e, ao mesmo tempo, escapar ao raro e dispendioso ecossistema PAX. O número que ainda falta: o preço do conjunto de rodas novas e dos pneus recomendados pela Bugatti.
