A Suzuki prepara uma revolução silenciosa no segmento dos kei cars — e a aposta não está em recordes, mas em cálculo. O novo e SKY estreia oficialmente no Japão no outono de 2026, e o modelo de pré-produção já mostrou 310 km com uma única carga. Para um elétrico tão pequeno, é uma afirmação séria.
Segundo jornalistas presentes na apresentação do protótipo, o e SKY vem equipado com uma bateria LFP de 26 kWh. O consumo energético declarado é de 97 Wh/km — e esse é, no fundo, o número-chave de toda a história: quanto menos energia se gasta por quilómetro, mais longe se chega com uma bateria modesta. O carro suporta carregamento normal até 6 kW e carregamento rápido até 50 kW: neste último caso, recarregar até 80% demora cerca de 25 minutos. Por enquanto, são estritamente valores de protótipo, e não a especificação de homologação final.
Se os 310 km se mantiverem no modelo de produção, a Suzuki obterá um dos melhores valores entre os kei cars elétricos japoneses. Terá, no entanto, de superar rivais fortes: o Honda N-ONE e oferece hoje oficialmente 295 km no ciclo WLTC, enquanto o Nissan Sakura e o Mitsubishi eK X EV ficam-se pelos 180 km.
E é exatamente aí que está o verdadeiro truque. A Suzuki não procura transformar o e SKY num elétrico particularmente rápido ou caro — aqui, a eficiência faz o trabalho que noutros lugares seria feito pela potência. O conceito Easy to Switch pretende tornar a mudança a partir de um Alto ou Wagon R habitual tão simples quanto possível. Os engenheiros até tornaram deliberadamente o carácter da aceleração suave, em vez de marcadamente brusco. Nenhuma vontade de impressionar pela velocidade — apenas o desejo de que o dono de um Alto não note a diferença.
O teaser oficial já confirma o carregamento rápido, a possibilidade de usar o carro como fonte de energia externa e o início das vendas no outono. A Suzuki ainda não revelou o preço. E será precisamente esse o verdadeiro teste: se o e SKY conseguirá tornar-se, para os compradores de um kei car comum, numa alternativa real a um carro a gasolina — e não num experimento elétrico dispendioso.
Anteriormente, foi noticiado que o Suzuki Jimny recebeu amortecedores TEIN EnduraPro PLUS ao preço de 82.500 ienes.
