A chuva não é um problema para um carro elétrico. Uma trovoada, por outro lado, é uma história completamente diferente. Se o carregador for próprio para uso ao ar livre e estiver corretamente instalado, a chuva normal não interrompe nada. Mas assim que uma frente de tempestade aparece no horizonte, o mais sensato é parar a carga com antecedência e desligar o carro da rede, explicou à 32CARS.RU o especialista automotivo Dmitri Novikov.
O perigo não está na água. Está na sobretensão que pode surgir com uma descarga elétrica próxima ou direta — capaz de danificar tanto a eletrónica do carro como o próprio wallbox. Os fabricantes já contam com esse risco: a Siemens exige proteção contra sobretensão na linha de alimentação e, para o VersiCharge, recomenda ainda um supressor externo Tipo 2, mesmo quando já existe proteção integrada.
Aqui, o momento certo faz toda a diferença. O carro precisa de ser desligado antes de a trovoada começar de facto — o manual do Siemens VersiCharge probe expressamente ligar ou desligar os cabos durante uma trovoada. E se já se ouvem trovões, não vale a pena sair de casa só por causa do carro: segundo o National Weather Service, nesse momento um raio já pode cair perto de uma pessoa.
«Se a previsão e as condições indicam uma tempestade a aproximar-se, é melhor parar a carga e desligar o carro com antecedência. A proteção moderna contra sobretensões reduz bastante o risco, mas não dá garantia absoluta em caso de descarga próxima», destacou Novikov.
Para um wallbox com cabo fixo, é simples: parar a carga normalmente e desligar o conector do carro. Não é preciso abrir o carregador nem mexer na sua alimentação fixa. Depois da trovoada, também não vale a pena correr para o carro: os meteorologistas recomendam esperar pelo menos 30 minutos após o último trovão antes de se aproximar de novo.
Aliás, estar dentro de um carro fechado durante uma trovoada é mais seguro do que ficar a céu aberto. Quem protege é a estrutura metálica da carroçaria — não os pneus de borracha, como muitos pensam. É melhor manter janelas e portas fechadas e evitar o contacto com peças metálicas expostas dentro do habitáculo. Essa proteção só se aplica, no entanto, a um carro totalmente fechado com teto metálico rígido: conversores e carroçarias não metálicas não oferecem a mesma segurança.
Este cenário não deve ser confundido com chuva normal. Os carregadores para exterior são feitos exatamente para isso: o Tesla Wall Connector tem certificação IP55, o Siemens VersiCharge IP56, e o seu conector do lado do veículo IP54. A única exigência real é manter a zona de contacto limpa, em bom estado e sem água acumulada.
Uma inundação, por outro lado, é um nível de risco completamente diferente. Se a água cobriu parcial ou totalmente um wallbox, não deve ser utilizado até ser verificado por um profissional. O mesmo se aplica a um carro elétrico que tenha ficado submerso de forma séria.
Há também um pormenor incómodo relacionado com a garantia. Uma descarga elétrica não anula automaticamente toda a garantia do carro, mas o dano que provoca pode não ser considerado caso de garantia. As condições europeias da Tesla, por exemplo, classificam explicitamente o raio como um evento natural externo, cujos danos não são cobertos pela garantia de fábrica. A partir daí, tudo depende das condições da apólice de seguro de cada um.
No final, tudo se resume a três regras simples. Chuva normal não é problema para um carregador de exterior em bom estado. Se uma trovoada se aproxima, o melhor é desligar o carro com antecedência. E se a trovoada já começou, não vale a pena sair só por causa do cabo.
