A Ford pode estar prestes a recuperar o espaço que o Excursion deixou vazio lá em 2005. Em 2029, a empresa planeia iniciar a produção de um grande SUV com motorização EREV – e o veículo deverá ser maior do que o atual Expedition. Mas o nome Excursion continua, por enquanto, a existir apenas como suposição: a Ford não confirmou oficialmente o regresso do modelo.
A comparação com o antigo Excursion faz sentido, pelo menos em termos de dimensões. Os últimos exemplares da primeira geração atingiam cerca de 5.751 mm de comprimento, com uma distância entre eixos de 3.482 mm. Para comparação, o atual Expedition MAX mede 5.631 mm de para-choques a para-choques, com uma distância entre eixos de cerca de 3.340 mm. A diferença em comprimento é de apenas cerca de 12 cm, apesar de o antigo Excursion ser construído sobre a base mais pesada do Super Duty. Doze centímetros – e uma época inteira entre eles.
A grande diferença do possível sucessor estará escondida sob a carroçaria. A Ford está a apostar fortemente na tecnologia EREV para os seus veículos grandes: neste sistema, motores elétricos movem as rodas enquanto o motor de combustão funciona como gerador e prolonga a autonomia. Já está confirmado que a próxima geração do F-150 Lightning receberá exatamente esta arquitetura, com uma autonomia estimada em mais de 700 milhas, ou seja, mais de 1.100 km.
A produção do futuro modelo está associada à fábrica Tennessee Truck Plant. A própria Ford confirma que, a partir de 2029, a fábrica deverá produzir novos modelos da família Built Ford Tough, embora ainda não tenha indicado um grande SUV específico entre eles. Assim, nem o nome Excursion, nem as especificações, nem o calendário de lançamento podem hoje ser considerados confirmados.
O Excursion original foi produzido entre os anos-modelo de 2000 e 2005, tinha capacidade para até nove pessoas e, nalgumas versões, conseguia rebocar quase 5 toneladas. Se a Ford construir mesmo um veículo ainda maior do que o Expedition, o regresso do antigo nome pareceria fazer sentido – mas, até ao anúncio oficial, continua a ser apenas um dos cenários possíveis.
Anteriormente, a Tarantas.news noticiou que a Ford tinha registado um pedido de patente para um compartimento amovível sob o piso da bagageira. Numa das versões, tem capacidade para mais de 100 litros de carga impermeável, dispõe de escoamento e pode ser usado como um grande frigorífico automóvel.
