A Chevrolet está reescrevendo em silêncio o código genético do Captiva, e desta vez a mudança vai mais fundo do que parece à primeira vista. Segundo a GM Authority, protótipos do crossover a gasolina do ano-modelo 2027 já rodam em testes de validação pelas estradas do México e da América do Sul. A camuflagem é mínima: cobrem principalmente emblemas, logotipos e detalhes da dianteira. A própria General Motors ainda não apresentou oficialmente a nova versão — mas um segredo desse tamanho não fica escondido para sempre.
O verdadeiro mistério não está sob o disfarce, mas sob a lataria. O atual Captiva XL a gasolina nasce do Baojun 530, mas a GM Authority agora liga a próxima geração ao novíssimo Wuling Starlight 560, da joint venture SAIC-GM-Wuling. E é aqui que surge o paradoxo: o Captiva elétrico e híbrido plug-in, já à venda na região, roda sobre uma base completamente diferente — o Wuling Starlight S. Ou seja, a Chevrolet usa o mesmo nome para dois modelos chineses totalmente distintos. Coincidência? Mais parece um cálculo de marketing.
O Starlight 560 já está em produção em série, então as dimensões do futuro Captiva já podem ser estimadas. Segundo dados oficiais da SGMW, ele mede 4.745 mm de comprimento, 1.850 mm de largura e 1.755 mm de altura, com entre-eixos de 2.810 mm. A tração é dianteira, com suspensão McPherson na frente e multibraço atrás.
E o que esconde debaixo do capô? O Wuling a gasolina recebe um motor turbo 1.5 com 177 cv. A versão com câmbio manual de seis marchas entrega 260 Nm de torque e consome 6,99 l/100 km pelo ciclo WLTC, enquanto a versão com variador eleva o torque a 290 Nm ao custo de 7,58 l/100 km. Ainda é cedo, porém, para considerar esses números como especificações confirmadas do Captiva — a fonte fala apenas de um motor a gasolina para o futuro Chevrolet, nada além disso.
Enquanto isso, a linha sul-americana da Chevrolet passa por uma renovação quase total. O novo Sonic 2027 já chega a vários mercados da região como projeto global independente da GM, e em agosto uma versão experimental de 48 volts foi flagrada em testes no Brasil. Para o Captiva, os próximos marcos serão o nome oficial da versão, o motor, o câmbio e a lista de países de venda. A GM Authority espera a estreia nos próximos meses. Guarde esse nome — tédio definitivamente não vai faltar.
