Desta vez, nada de conceitos novos — no EV Trend Korea 2026, a Kia apostou naquilo que já vende. A estrela do stand foi o já produzido PV5 Passenger de sete lugares. A carrinha elétrica ganha três filas em configuração 2+2+3, com os bancos da segunda fila deslocados para os lados da carroçaria, facilitando o acesso à terceira fila. As vendas desta versão na Coreia do Sul começaram a 3 de agosto.
O preço é que dá um contexto ainda mais interessante. O PV5 de sete lugares, na versão de entrada, custa, após o desconto fiscal local, 46,6 milhões de won — cerca de 33 700 dólares ao câmbio atual. O PV5 de cinco lugares, em configuração 2+3, parte de 45,9 milhões de won. Ou seja, dois lugares extra custam apenas 700 mil won — cerca de 500 dólares. Uma fila inteira de bancos por um acréscimo praticamente simbólico.
E esse pequeno acréscimo traz mais do que a terceira fila. A parte traseira do habitáculo ganha ar condicionado manual próprio, bancos aquecidos e portas USB-C. A segunda fila é composta por dois bancos individuais, e a terceira por um banco rebatível na proporção 60:40.
Tecnicamente, é o mesmo PV5 elétrico: bateria de 71,2 kWh e motor elétrico de 120 kW, cerca de 163 cv. Para a versão de sete lugares, a Kia indica uma autonomia máxima de 355 km segundo o ciclo coreano. Outras configurações de passageiros chegam aos 358 km — pelo que a terceira fila custa praticamente nada em autonomia.
No EV Trend Korea, que decorre em Seul de 25 a 27 de agosto, a Kia expôs ainda o EV3 GT-Line e o EV5 GT-Line. Mas é o PV5 que mostra aqui a mudança prática mais visível: peça a peça, a Kia está a transformar uma plataforma elétrica de vocação comercial numa verdadeira carrinha familiar, tão à vontade no dia a dia como nas férias.
O Kia Sportage de sexta geração foi recentemente avistado com uma distância entre eixos maior.
