Pela primeira vez em meio século, a Range Rover está a alargar a sua gama para cinco modelos independentes — e o quinto põe em causa quase tudo o que se dava por garantido sobre a marca. Junto do Range Rover, Sport, Velar e Evoque chega o GT: uma carroçaria baixa e de perfil quase coupé, que a própria empresa descreve como o Range Rover mais «parecido com um automóvel» alguma vez criado. Os protótipos camuflados já estão na fase final de testes em estrada — por isso a espera não será longa.
A maior diferença não está apenas na silhueta. O GT será o primeiro Range Rover construído sobre a nova arquitetura EMA e, no lançamento, será exclusivamente elétrico. A produção decorrerá na fábrica da JLR em Halewood, no Reino Unido — a mesma onde são montados os modelos a combustão e híbridos da marca. Uma versão híbrida completa (HEV) chegará mais tarde na mesma plataforma, mas a empresa ainda não avançou uma data.
Isto não significa, porém, que o Velar vá reformar-se. Segundo a Autocar, o recém-chegado será maior que o Velar, com um comprimento próximo do Range Rover Sport, mas visivelmente mais baixo. O Velar continuará a ser produzido sem alterações, com as suas atuais motorizações a gasolina, a diesel e híbrida plug-in.
O habitáculo também promete não se parecer com nada que a Range Rover tenha feito antes. A empresa mostrou um único ecrã central emparelhado com um ecrã dedicado ao condutor, saídas de ar ocultas que percorrem toda a largura do tablier e um acabamento têxtil que esconde as colunas de som. Foi dada especial atenção à segunda fila de bancos: a JLR promete o melhor espaço para as pernas da categoria.
Quanto aos números técnicos, a Range Rover mantém-se em silêncio. Capacidade da bateria, potência, autonomia, tempo de carregamento, dimensões exatas — nada disto foi ainda revelado. As estimativas que circulam — bateria acima de 100 kWh, arquitetura de 800 volts ou autonomia próxima dos 800 km — continuam a ser, para já, meras suposições da imprensa especializada, e não especificações confirmadas do modelo de série.
A apresentação completa do Range Rover GT é esperada ainda em 2026, com chegada ao mercado em 2027. Mas o seu papel já está claro: não é mais um SUV alto qualquer, nem um substituto do Velar, mas sim uma tentativa de transpor a fórmula do grande grand tourer elétrico para um veículo que, ainda assim, tem de manter a capacidade todo-o-terreno característica da Range Rover.
