A Ford acabou de tirar aos compradores da Maverick mais barata exatamente aquilo que a tornava tão apetecível: a possibilidade de escolher. Segundo o guia de encomendas para concessionários do ano-modelo 2027, a versão de base XL deixa de poder ser encomendada com o EcoBoost de 2,0 litros — resta apenas a híbrida. Sem exceções. O preço da XL híbrida, esse, mantém-se: $28 145 sem transporte.
Para quem quer mesmo um motor turbo, a notícia dói mais. Em 2026, a XL de tração dianteira com EcoBoost arranca nos $27 145. Na nova gama, a Maverick turbo mais barata passa a ser a XLT com tração integral, por $30 745. Um salto direto de $3 600 — 13%. No papel, a Maverick só encarece na margem. Na prática, aceder ao motor a gasolina passou a custar bastante mais.
O desaparecimento da XL só a gasolina sobe o preço mínimo de toda a gama em $1 000 face aos atuais $27 145, mas o preço da híbrida não se mexe um cêntimo. A Ford já tinha tornado a híbrida de série em XL, XLT e Lariat; a tração integral continua disponível.
Ao mesmo tempo, o EcoBoost desaparece também da Lariat. Em 2027, o turbo de 2,0 litros sobrevive apenas na XLT AWD, na Lobo orientada para a estrada e na Tremor vocacionada para todo-o-terreno. E é aqui que a coisa fica mesmo curiosa: são precisamente estas duas versões especializadas que ficam sensivelmente mais baratas. A Lobo Standard desce de $35 930 para $32 155, a Lobo High cai de $41 425 para $37 155, e a Tremor passa de $40 645 para $37 155.
O corte máximo chega aos $4 270. A Ford ainda não explicou a razão desta reorganização — e esse silêncio levanta questões. O resultado é um esquema no mínimo curioso: quem procura a Maverick mais barata é, na prática, empurrado para a híbrida, enquanto quem quer manter o EcoBoost clássico tem de subir para a XLT AWD ou escolher uma das versões especializadas.
Para a versão de entrada, a decisão também faz sentido do ponto de vista do consumo: a atual híbrida de tração dianteira tem um consumo homologado de 5,6 l/100 km. Mas a verdadeira reviravolta de 2027 continua a ser de preços. A XL turbo em conta, essa, deixou simplesmente de existir. Ponto final.
