Esta Triton chega de fábrica com pá, tábuas de tração e snorkel já instalados

Esta Triton chega de fábrica com pá, tábuas de tração e snorkel já instalados
A. Krivonosov
Dmitry Yakin
Autor: Dmitry Yakin

A Mitsubishi transformou a Triton Savana em uma picape de expedição quase pronta para o mato — e cobra menos por ela do que pela versão em que se baseia.

A Mitsubishi transformou a Triton Savana em uma picape de expedição praticamente pronta para encarar o mato — e cobra menos por ela do que pela versão em que se baseia. Ninguém esperava por isso. A nova Triton Sertões, de produção limitada, sai por R$ 339.990. A Savana comum, que serve de base, custa na verdade mais: R$ 349.990. São R$ 10.000 de diferença — a favor de quem compra.

No bagageiro de teto em aço, com capacidade para até 50 kg, vão presos uma pá e tábuas de desencalhe para tirar o carro sozinho da lama ou da areia. O pacote traz ainda snorkel, estribos Rock Slider, proteções dianteira e traseira com revestimento antirrisco X-Liner e proteção adicional no assoalho. O snorkel e o respiro modificado do diferencial traseiro permitem transpor trechos alagados de até 800 mm.

A picape também ganha rodas de 18 polegadas calçadas com pneus off-road Goodyear Wrangler Duratrac RT, medida 265/60 R18. Debaixo do capô, porém, nenhuma surpresa de rali. Segue o motor 2.4 turbodiesel 4N16 de série, com dupla turbina, entregando 205 cv e 470 Nm (47,9 kgfm), associado a câmbio automático de seis marchas e tração integral Super Select 4WD-II com reduzida, bloqueio do diferencial traseiro e sete modos de condução. A mesma potência da Savana comum — a Mitsubishi não promete nada que o motor de série já não entregue.

O verdadeiro valor da Sertões está nesse equipamento de expedição instalado de fábrica, que numa Triton comum precisaria ser comprado à parte. O nome da série especial homenageia o Rally dos Sertões, disputado desde 1993 — e não é só um gesto: a Mitsubishi é a patrocinadora mais antiga da prova.

A Mitsubishi desenvolveu o modelo em parceria com os organizadores do rali e promete produção limitada, embora ainda não tenha revelado o número exato de unidades. A verdadeira surpresa fica por conta do preço: a Sertões sai R$ 10.000 mais barata que a Savana, mesmo trazendo muito mais equipamento off-road. Para um pacote de acessórios de fábrica desse nível, pode ser um dos melhores negócios do mercado de picapes no momento.

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