Este camper de 12.999 dólares transforma a cabine em parte do quarto

Este camper de 12.999 dólares transforma a cabine em parte do quarto
Dirtbox
Dmitry Yakin
Autor: Dmitry Yakin

Um camper de 12.999 dólares abre o Midgate do Silverado EV e do Sierra EV para 3,35 metros de espaço habitável — mas o fabricante continua sem revelar o peso.

Ninguém esperava que um acessório para pick-ups acabasse por engolir também a cabine. Mas foi exatamente isso que a Dirtbox fez: o EV Pass-Through Canopy Camper para o Chevrolet Silverado EV e o GMC Sierra EV custa 12.999 dólares e, com o Midgate aberto, transforma o piso inferior em quase 3,35 m de espaço contínuo. O nível superior mantém-se, entretanto, como quarto separado.

Tudo depende do Midgate. No Silverado EV, esta divisória de fábrica entre a cabine e a caixa de carga abre-se, alargando o comprimento útil até 3,30 m numa das configurações de fábrica — a função em si não é nova. O que é novo é a Dirtbox ter construído o camper precisamente à volta dela: o condutor ganha um quarto inferior, uma zona de trabalho ou espaço para carga, sem ter de desmontar a cama superior todas as noites. Quase irritantemente lógico.

O módulo assenta numa estrutura de alumínio e traz colchão de espuma viscoelástica, teto isolado, ventilação, iluminação LED e portas USB-A, USB-C e tomadas de 12 volts em ambos os níveis. A montagem não exige furar a caixa de carga — ainda assim, o fabricante recomenda instalação profissional, porque o encaixe com o Midgate e a passagem interior não é o sítio para poupar.

Camper montado num GMC Sierra EV
Dirtbox

Esta mudança vê-se bem naquilo para que o Midgate servia originalmente. Antes, servia sobretudo para transportar cargas compridas. Agora, um fabricante externo usa a mesma abertura para fundir cabine, caixa de carga e dois níveis habitáveis num só espaço. E a Dirtbox também não encheu o nível inferior de móveis fixos: em vez disso, ali cabe equipamento, bicicletas, um frigorífico ou ferramentas — tal como numa pick-up normal.

Fica, ainda assim, uma pergunta por responder. A Dirtbox orgulha-se da sua estrutura leve em alumínio, mas não diz uma palavra sobre quanto pesa realmente o módulo acabado. Numa pick-up elétrica, isso não é um pormenor: cada quilo a mais reduz a carga útil e, potencialmente, a autonomia. Para um futuro dono de Silverado EV ou Sierra EV, o que realmente conta não é o número de portas USB, mas um valor honesto do peso do camper, já montado e equipado para viajar.

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