O BMW M240i xDrive pode ficar visivelmente mais baixo sem trocar toda a suspensão – basta um jogo de molas. A H&R preparou para o cupê reestilizado G42 um kit que reduz a altura da carroceria em cerca de 30 mm à frente e 15 mm atrás. O preço recomendado na Alemanha é de 386 euros.
O kit com o código 28662–8 é destinado a carros fabricados a partir de 2025 e serve também para versões com M Sport e suspensão adaptativa. A H&R afirma que um centro de gravidade mais baixo deve reduzir o rolamento da carroceria e tornar as respostas da direção mais precisas. Há um porém: o fabricante não apresenta medições independentes desses efeitos, por isso as promessas sobre a dinâmica de condução são melhor entendidas como benefícios declarados do tuning, não como um facto comprovado.
Para o M240i, a H&R oferece ainda os separadores Trak+, que alargam a via a partir de 6 mm por eixo. Custam a partir de 81 euros. Tanto as molas como os separadores têm a homologação exigida no mercado alemão, o que não significa automaticamente que a modificação seja legal noutros países.
O atual M240i xDrive é interessante por si só: a BMW indica um total de 392 cv e 540 Nm. Esses 392 cv correspondem a todo o sistema híbrido ligeiro de 48 volts, não apenas ao seis cilindros a gasolina – o motor de três litros desenvolve sozinho 381 cv, e o motor elétrico contribui com mais 12 cv. Os 0 aos 100 km/h ficam resolvidos em 4,3 segundos.
Na Alemanha, o próprio M240i xDrive parte atualmente de 63.600 euros. Nesse contexto, o kit da H&R continua a ser uma forma relativamente acessível de mudar a postura do carro sem avançar para uma suspensão totalmente regulável. Mas junto com um visual mais marcante, o proprietário também fica com menos folga até ao chão – algo que não convém desvalorizar.
Foi noticiado anteriormente que a BMW está a alargar a segurança ativa Neue Klasse aos i3, X5 e Série 7.
