A atualização «pelo ar» da GM acaba de falhar na prática – e agora as concessionárias não podem vender alguns dos SUVs de grande porte da marca até que um técnico resolva o problema manualmente. O programa N262545571 abrange de uma só vez sete modelos do ano 2025: o Cadillac Escalade, Escalade ESV e Escalade IQ, o Chevrolet Tahoe e Suburban, além do GMC Yukon e Yukon XL. Não é um recall de segurança – formalmente trata-se de um Customer Satisfaction Program. Isso não torna a situação menos incômoda para o proprietário.
Segundo o boletim N262545571 da General Motors, certos módulos multimídia dianteiros e traseiros simplesmente não conseguiram concluir a atualização OTA. Alguns ficaram várias versões de software atrasados, por isso os técnicos já estão autorizados a reprogramá-los até três vezes. Nenhuma peça precisa ser trocada – só é preciso insistência.
E aí vem a condição que vai muito além de um aviso comum de atualização. Se um veículo incluído no programa estiver no pátio de uma concessionária, a GM exige que o problema seja resolvido antes de ser vendido ou entregue a um cliente. Isso vale para veículos novos, usados e certificados CPO.
A elegibilidade não é decidida apenas por modelo e ano – é rastreada pelo VIN dentro do sistema GM Global Warranty Management. Os proprietários nos Estados Unidos e no Canadá receberão uma carta de notificação, e o reparo gratuito permanece disponível até 31 de agosto de 2028, independentemente da idade do veículo, da quilometragem ou de quantas vezes ele trocou de dono.
Para o Escalade IQ, este já é o segundo episódio de serviço do ano: na primavera, a GM emitiu uma diretiva separada sobre o sistema de alta tensão, e em agosto várias unidades entraram em recall para a substituição completa da bateria de tração.
O caso atual é de outra natureza – nenhum risco à segurança é declarado na documentação. Mas ele expõe um limite bem mais prosaico da tecnologia OTA: quando a cadeia de software já acumulou várias versões de atraso, a atualização remota volta a ser substituída pelo bom e velho trabalho manual na concessionária.
