Falta menos de uma semana, e o preço continua a ser pura especulação. A 3 de setembro, o Freelander 8 — o primeiro modelo de série da nova marca nascida da joint venture entre a Chery e a Jaguar Land Rover — chega oficialmente ao mercado chinês. Eis o senão: os 329.900 yuanes (cerca de 48.650 dólares) que agora circulam refletem incentivos temporários, não um preço base final confirmado.
Compare você mesmo. Quando as pré-encomendas abriram, a 14 de agosto, a versão de cinco lugares partia de 339.900 yuanes, e a Pro de seis lugares, de 349.900 yuanes. É precisamente por isso que 3 de setembro será o verdadeiro teste: a marca vai manter este patamar de entrada mais baixo, ou o desconto vai evaporar-se junto com o período promocional?
No campo técnico já quase não há surpresas — todas as cartas estão em cima da mesa. O EREV combina um gerador a gasolina de 1,5 litros com dois motores elétricos de tração integral, somando 610 kW — cerca de 829 cv — e 813 Nm de binário. Os 0-100 km/h ficam resolvidos em apenas 4,6 segundos. A sério.
Uma bateria CATL de 60,3 kWh garante até 310 km de autonomia puramente elétrica no ciclo CLTC. E a arquitetura de 800 volts com suporte de carregamento 6C transforma o carregamento numa quase formalidade: de 20 a 80% em 12 minutos anunciados. Ainda assim, não compare estes 310 km diretamente com o ciclo europeu WLTP — o CLTC tende tradicionalmente a inflacionar os números.
Com 5.118 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 3.040 mm, o Freelander 8 é oferecido com cinco ou seis lugares. A lista de equipamento inclui suspensão pneumática de câmara dupla, bloqueio mecânico do eixo dianteiro e rodas traseiras direcionais com um ângulo de até 10 graus. Todas as versões chinesas recebem também o Qiankun ADS 5 da Huawei.
O interesse pelo carro inflamou-se ainda antes do lançamento oficial: nas primeiras 48 horas após a abertura das pré-encomendas, o fabricante reportou mais de 10 mil pedidos. Ainda assim, os sinais das marcas chinesas costumam ser reembolsáveis, pelo que este número de pré-encomendas não equivale ainda a entregas futuras.
E a China é apenas o início. Unidades de pré-série do Freelander 8 já circulam nas estradas dos Emirados Árabes Unidos, com o Médio Oriente confirmado como primeiro mercado de exportação. Por isso, 3 de setembro importa muito além do preço: vai revelar a configuração chinesa definitiva sobre a qual assentarão depois as versões internacionais. Guarde bem esta data.
