Até pouco tempo atrás, um novo Chevrolet compacto de origem chinesa era pouco mais que um rumor. Agora a história ficou muito mais séria: a própria General Motors confirmou o projeto. Durante a visita à China do presidente da GM South America, Thomas Owsianski, a empresa assinou um protocolo de intenções com a SAIC-GM-Wuling e informou que avalia um novo hatch elétrico compacto da Chevrolet para a América do Sul. E há mais: a produção no Brasil também está entre as possibilidades em estudo.
Mas ainda é cedo para colocar o nome Wuling Bingo Pro no futuro carro. A GM não revelou a plataforma, o nome comercial nem o prazo de lançamento. Fontes do setor apontam o Bingo Pro como o doador mais provável, enquanto anteriormente também se falou no possível retorno do nome Joy. Por enquanto, as duas hipóteses continuam sem confirmação oficial. O que já é fato é simples: a Chevrolet realmente prepara outro elétrico compacto para a região.
E o candidato é bastante interessante. O Wuling Bingo Pro mede 4050 mm de comprimento, tem entre-eixos de 2560 mm e usa um motor elétrico dianteiro de 65 kW, equivalente a cerca de 88 cv. Na China, há versões com 330 ou 403 km de autonomia pelo ciclo CLTC. Os preços oficiais da SGMW vão de 56.800 a 70.800 yuans. Só que transferir esses valores para o futuro Chevrolet não faria sentido: montagem local, impostos, equipamentos e política de garantia quase certamente formarão um preço bem diferente.
Para a GM, essa fórmula já deixou de ser um experimento. O Chevrolet Spark EUV nasceu do Baojun Yep Plus, enquanto o Captiva EV é parente do Wuling Starlight S. Os dois modelos já são produzidos no Brasil: o Spark EUV entrou em produção em dezembro de 2025 e o Captiva EV em junho de 2026. Com isso, o Brasil se tornou o primeiro país fora da China a fabricar ambos.
O próximo passo já é conhecido. A GM pretende iniciar a produção do Captiva PHEV na unidade da PACE antes do fim do ano. E a fábrica claramente está sendo preparada para mais do que três carros e um comunicado bonito: a empresa já afirmou que, em uma fase posterior, a capacidade poderá chegar a 50.000 veículos por ano. Por isso, o novo acordo com a SAIC-GM-Wuling parece cada vez menos um simples rebadging isolado. A joint venture chinesa oferece produtos já desenvolvidos e velocidade, enquanto a Chevrolet adapta os carros a outros mercados e aproxima gradualmente a montagem dos consumidores.
É justamente isso que torna o anúncio importante. Ainda neste verão, o Wuling Bingo Pro era apenas um suposto candidato ao papel de Chevrolet acessível. Agora a própria GM confirmou que o projeto de um hatch elétrico compacto existe. O mistério, porém, continua: a empresa ainda não disse se o doador será realmente o Bingo Pro, se o nome Joy voltará ou se o modelo receberá aprovação final para ser produzido no Brasil. O grande rumor virou um projeto oficial, mas a GM ainda guarda os detalhes mais interessantes.
