A Nissan fez ao X-Trail algo que os compradores vão notar muito mais depressa do que umas jantes novas: a 3 de setembro, a marca atualizou o crossover para o mercado japonês e, ao mesmo tempo, retirou as versões mais baratas. S e S e-4ORCE desapareceram da gama e, com elas, também acabou a possibilidade de comprar um X-Trail por menos de 4 milhões de ienes. O preço mínimo saltou de uma só vez de 3.843.400 para 4.092.000 ienes.
Mas há um detalhe importante. Dizer que o próprio X-Trail ficou subitamente 248.600 ienes mais caro seria exagerado. O anterior X custava 4.049.100 ienes, enquanto a versão atualizada passa para 4.092.000 ienes. Ou seja, uma configuração comparável aumenta apenas 42.900 ienes, cerca de 1%. O verdadeiro responsável pelo forte salto do preço de entrada é o desaparecimento do S, muito mais acessível.
A Nissan não ficou por aqui. A versão G passa a trazer de série novas jantes de 19 polegadas, enquanto as barras de tejadilho e as capas dos retrovisores recebem acabamento preto. No X, as jantes de 18 polegadas e alguns elementos traseiros ficaram mais escuros, e a tampa elétrica da bagageira com comando à distância entra finalmente no equipamento de série. O NissanConnect passa também a ser de série no NISMO e-4ORCE.
Debaixo do capô não há revolução. O X-Trail continua a usar o sistema híbrido em série e-POWER com um VC-Turbo de 1,5 litros, enquanto as versões com tração integral recorrem ao sistema elétrico e-4ORCE. Após a atualização, o X-Trail convencional custa no Japão entre 4,092 e 4,95 milhões de ienes. As versões NISMO são bastante mais caras, entre 5,7541 e 5,962 milhões de ienes.
