A Jensen decidiu não fazer nada pela metade: o Interceptor renascido passou de um teaser elegante para um monstro de pista com quase 1000 cv. O Interceptor GTX recebe um V8 de 6,8 litros com compressor e origem GM, profundamente retrabalhado pela Late Model Engines até chegar aos 960 cv. Segundo a Jensen, depois da transformação restam apenas cerca de 20% dos componentes do motor original. E ainda há margem: a arquitetura do propulsor pode suportar uma preparação muito mais agressiva.
O motor fica à frente, mas a caixa sequencial de seis velocidades foi deslocada para o eixo traseiro num esquema transaxle. A tração continua exclusivamente traseira. Com cerca de 5,2 m de comprimento e quase 2 m de largura, o GTX apresenta um peso anunciado de 1650 kg e uma distribuição quase perfeita de 50:50. Há ainda suspensão de triângulos sobrepostos com amortecedores Nitron reguláveis, travões AP Racing e jantes de 20 polegadas. Ou seja, não é apenas um show car espetacular — a técnica foi realmente preparada para trabalho sério em pista.
Comprar um destes de imediato, porém, será privilégio de entusiastas com bolsos muito fundos. Por enquanto, o GTX continua a ser sobretudo um protótipo de desenvolvimento: a Jensen planeia testar o automóvel durante cerca de seis meses, recolher dados e avaliar o interesse de potenciais clientes. Um carro próximo da configuração apresentada é provisoriamente estimado entre £850.000 e £950.000. O preço final e o volume de produção ainda não foram definidos.
E é aqui que a história fica ainda mais interessante. O GTX será apenas o primeiro elemento de uma nova família Interceptor. Depois dele, a Jensen quer lançar um GTR mais extremo, mas homologado para estrada, seguido de um GT mais confortável. Mais importante ainda, ambos os modelos de estrada estão previstos com quatro lugares e quatro portas. Assim, o futuro rival de Aston Martin e Bentley não será simplesmente uma versão amansada do atual monstro de pista de duas portas: a Jensen está, na prática, a preparar um grand tourer muito diferente para a estrada.
