A Audi acaba de recuperar um nome desaparecido há mais de duas décadas: A2. Só que agora não há gasolina nem gasóleo — o modelo é totalmente elétrico. Apresentado a 7 de setembro, o A2 e-tron conquista de imediato um título de peso: é o Audi de produção mais eficiente de sempre. A versão de 140 kW com o pacote Efficiency consome a partir de apenas 12,8 kWh/100 km no ciclo WLTP. E isto é só o começo. Na Alemanha, os preços começam nos 38.200 euros e as primeiras entregas estão previstas para dezembro.
A escolha é surpreendentemente ampla: a gama inclui quatro versões de tração traseira com 125, 140, 170 e 240 kW. As baterias têm capacidades de 52, 61 e 84 kWh. Mas a maior surpresa está na autonomia. O A2 e-tron que vai mais longe não é o mais potente: a versão de 170 kW com bateria de 84 kWh chega aos 646 km WLTP. A variante de 240 kW fica pelos 630 km, enquanto a versão base promete até 423 km. Aqui, mais potência não significa mais quilómetros.
A Audi também seguiu dois caminhos nas baterias. Os dois conjuntos menores usam células LFP e arquitetura cell-to-pack, enquanto a bateria de 84 kWh recorre à química NMC. A potência máxima de carregamento rápido em corrente contínua chega aos 183 kW e passar de 10 para 80% demora entre 24 e 29 minutos, consoante a versão. Há ainda alimentação bidirecional: através de V2L, o A2 e-tron pode fornecer energia a dispositivos externos, e com V2H pode funcionar praticamente como armazenamento doméstico. No lançamento, esta última função está anunciada para Alemanha, Áustria e Suíça com uma wallbox DC compatível.
A produção fica em Ingolstadt e a Audi decidiu não começar do zero. Segundo a marca, o A2 e-tron passou do conceito inicial à produção em série 21 meses mais depressa do que projetos anteriores comparáveis, aproveitando intensamente equipamentos já existentes na fábrica. As encomendas na Alemanha abrem a 10 de setembro. As quatro versões custam entre 38.200 e 51.200 euros. Tudo indica que o nome A2 regressou por muito mais do que simples nostalgia.
