A Mitsubishi mal tinha trazido o Pajero de volta e já deu aos fãs mais uma razão para ficarem entusiasmados. Na estreia mundial do SUV, a marca apresentou um vistoso Pajero Rally Concept com as cores da Ralliart, cavas das rodas alargadas, proteção inferior, snorkel, pneus todo-o-terreno e uma decoração vermelha de rali. Parece quase um Pajero desportivo pronto para produção. Mas é precisamente aqui que a história fica interessante.
A Mitsubishi arrefeceu quase de imediato as expectativas dos fãs da Ralliart. O Chief Product Specialist Kunitoshi Itagaki explicou que a empresa não tem atualmente um projeto concreto nem um modelo Ralliart que possa anunciar. Ainda assim, a porta não está totalmente fechada: a Mitsubishi continuará a estudar possibilidades de desenvolvimento, porque a herança desportiva da Ralliart continua importante para a marca.
Há ainda outro detalhe. De acordo com as informações divulgadas até agora, o Rally Concept impressiona mais pela imagem do que por alterações mecânicas radicais: a maioria das diferenças face ao Pajero normal resume-se a acessórios todo-o-terreno, e alguns componentes continuam em fase de protótipo. A Mitsubishi não anunciou um motor específico, uma transmissão reforçada ou um chassis desportivo dedicado ao concept. Por outras palavras, o visual agressivo já existe, mas um verdadeiro Pajero Ralliart ainda não.
O Pajero de produção regressou a 2 de setembro como o novo topo de gama da Mitsubishi, com chassis de longarinas e sete lugares. Recebe um turbodiesel de 2,4 litros, caixa automática de oito velocidades, Super Select 4WD-II e sistema S-AWC. E a imagem de rali não é apenas decoração: o Pajero conquistou 12 vitórias no Dakar, enquanto a experiência da atual Team Mitsubishi Ralliart com a pickup Triton foi utilizada no desenvolvimento do novo SUV. A grande pergunta é simples: terá a Mitsubishi coragem para transformar este espetacular Rally Concept num verdadeiro Ralliart de produção?
