Até há pouco tempo, a General Motors mantinha várias opções abertas para o novo elétrico compacto da Chevrolet. Agora a história ficou bem mais interessante: se a GM decidir produzir o futuro hatch no Brasil, a unidade mais provável já foi indicada. É a fábrica da PACE em Horizonte, no Ceará. A decisão final, porém, ainda não foi tomada.
O assunto avançou depois do anúncio da GM em 31 de agosto. Na ocasião, o grupo confirmou um protocolo de intenções com a SAIC-GM-Wuling e informou que, entre os projetos em avaliação, está um novo hatch elétrico compacto da Chevrolet para a América do Sul. Produzir no Brasil era apenas um dos cenários possíveis, sem uma fábrica definida e sem promessa de início da linha.
Agora o leque ficou bem menor. Fabio Rua, vice-presidente da GM South America, afirmou que o Ceará seria a principal opção caso a montagem local seja escolhida, porque o estado já acumulou experiência com novas tecnologias de propulsão. As fábricas próprias da GM em São Caetano do Sul, São José dos Campos e Gravataí não são consideradas neste momento para veículos ligados ao projeto chinês. O desenvolvimento conjunto de modelos totalmente novos, partindo do zero, também não faz parte do acordo nesta fase.
E esse caminho já não pode ser tratado como experiência. A PACE começou a montar o Spark EUV em 3 de dezembro de 2025, e o Captiva EV entrou em produção em 17 de junho de 2026. O próximo será o Captiva PHEV: a GM pretende iniciar a produção do híbrido plug-in em Horizonte em novembro de 2026.
Então, onde isso deixa o projeto? A GM ainda não deu um «sim» definitivo à montagem local do novo hatch elétrico, mas a rota industrial está cada vez mais clara. Se o projeto permanecer no Brasil, o caminho aponta fortemente para o Ceará. A alternativa continua existindo: importar os veículos já prontos.
