Foi criado para areia, saltos e velocidades quase insanas no deserto. Mas agora o Genesis X Skorpio apareceu publicamente pela primeira vez numa estrada europeia. O concept de 1100 cv participou no Tutto Bene Hillclimb no monte Mottarone, em Itália, com o piloto da Genesis Magma Racing André Lotterer ao volante. Os vídeos do evento acabam de vez com a principal dúvida: não estamos perante um show car estático, mas sim uma máquina totalmente funcional.
Para o X Skorpio, é quase como mudar de planeta. Em janeiro, a Genesis apresentou o automóvel entre as dunas do deserto Rub al-Khali, nos Emirados Árabes Unidos, destacando a sua vocação para condução fora de estrada a alta velocidade. Sob a carroçaria encontra-se um V8 de 1100 cv, acompanhado por jantes beadlock de 18 polegadas com pneus todo-o-terreno de 40 polegadas, travões Brembo Motorsport e uma estrutura tubular. Os painéis da carroçaria são feitos de fibra de carbono, Kevlar e fibra de vidro.
Mas a parte mais interessante surgiu depois da estreia. O X Skorpio deixou inesperadamente de ser apenas um exercício de design. Luc Donckerwolke, responsável máximo pelo design da Genesis, disse anteriormente à Car and Driver que a empresa recebeu várias encomendas praticamente logo após a apresentação. A produção será extremamente limitada, os veículos destinam-se sobretudo ao Médio Oriente e não terão homologação para circular em vias públicas.
Há ainda outro sinal de que a Genesis está a levar este projeto muito a sério. Em julho, o X Skorpio e o Magma GT receberam um Red Dot Design Award 2026 na categoria de concept cars. Agora, o todo-o-terreno extremo trocou as dunas árabes por uma estrada europeia no Mottarone. E embora o Tutto Bene não seja uma corrida cronometrada, esta passagem valeu muito mais do que segundos no relógio: a Genesis mostrou que o seu radical concept do deserto também consegue impressionar muito longe da areia.
