Em carros, o pó volta ao painel mesmo depois de uma limpeza caprichada. Em entrevista ao SPEEDME.RU, o especialista Dmitry Novikov apontou a eletricidade estática como a principal culpada. Ela se acumula durante a limpeza — sobretudo com panos de microfibra — e a superfície carregada age como um ímã, puxando de volta as partículas suspensas e deixando o painel opaco em pouco tempo. Para quem já viu um painel impecável perder o brilho em questão de minutos, o padrão é fácil de reconhecer.

Como alternativa, ele destacou o uso de sprays ou lenços antiestáticos que deixam uma camada protetora. Além de desencorajar a fixação da poeira, essas fórmulas ajudam a resguardar os materiais do painel do ressecamento e de rachaduras sob o sol. No dia a dia, uma aplicação leve de antistático após a limpeza tende a domar a eletricidade acumulada e manter as superfícies com aspecto mais fresco por mais tempo — um passo simples que realmente compensa.

O estado do filtro de cabine também tem papel decisivo: com o tempo, ele se entope de pó e permite que mais contaminantes entrem no interior. Ele deve ser verificado e substituído a cada 20–25 mil quilômetros, e com maior frequência se o carro roda com frequência em estradas empoeiradas. Ignorar essa peça costuma se traduzir em mais sujeira dentro do carro.

Ao seguir esses cuidados, a cabine fica mais limpa e o acabamento tende a durar mais — sobretudo nos modelos atuais, em que a qualidade dos materiais influencia diretamente o conforto e a aparência do interior. O ganho é uma sensação de frescor constante, com o acabamento preservado, em vez de enfrentar o tempo todo uma película insistente de pó.